1高速行驶时尾部能否产生下压力？高速行驶时，尾部可以产生相当大的下压力。大多数超跑和赛车都装有尾翼，尾翼可以提高赛车的下压力。经常看赛车的朋友会发现，很多车都是用尾翼的，有些车的尾翼非常大，很夸张。它是汽车尾部的一个重要的空气动力学套件。尾翼是倒翼。所有的飞机都有机翼，机翼可以提供升力，但是尾翼可以给汽车提供向下的压力，使后轮压在地面上，提高后轮的抓地力。对于一些高速超跑或者赛车来说，尾部非常重要。如果没有尾翼，这些车在高速时稳定性会很差，非常容易失控。不同大小和高度的尾翼可以提供不同的下压力。一些超级跑车和赛车甚至配备了可变尾翼，连接到液压系统，可以直接由电脑控制。空气动力学对汽车来说非常重要。很多量产车也会使用一些空气动力学套件，可以提高车的性能和过弯速度。有些量产车不会用尾翼来增加下压力，但是会用更好的设计来增加下压力。2高速倒车档行驶会怎么样？如果是自动挡汽车，高速行驶时，驾驶员不会在倒档操作汽车，变速箱可能会自动跳到N档。如果是手动挡车型，也有类似于自动挡的保护功能。不管是手动挡还是自动挡，都要确定车已经完全停稳了再挂倒档，否则会伤到变速箱。手动挡车型每次换挡都需要快速踩下离合器踏板，这样发动机和变速器才能断开。在将自动变速器挂入倒档之前，停车并踩下制动踏板。开手动挡的车需要很多技巧。手动挡自动启动时，需要半联动技巧。手动换档自动启动时，发动机飞轮和离合器片之间的速度差太大。如果此时踩下离合器踏板，发动机将会失速。半联动技术可以逐渐减小离合器片和发动机飞轮的转速差，只有这样汽车才能平稳起步。平时用车的时候，一定要注意使用半联动技术时的控制时间。如果离合器长时间处于半联动状态，可能会直接烧坏。换档时，快速将离合器踏板踩到底。如果离合器踏板没有踩到底，是不可能换挡的。