1涡轮增压高转速无力。这个问题是涡轮增压发动机固有的，没有办法解决。涡轮增压发动机有涡轮增压器。当发动机处于高速区域时，发动机内部压力比较高，所以此时进气会遇到很大的阻力，从而导致涡轮增压发动机的压力下降。涡轮增压发动机的进气方式与自然吸气发动机不同。自然吸气发动机通过活塞向下运动产生的吸力吸入空气。但是涡轮增压发动机就不一样了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮开始旋转时，压缩涡轮也将旋转。当压缩机涡轮旋转时，空气可以被压缩并吹入发动机气缸。由于涡轮增压器的存在，涡轮增压发动机需要承受更高的温度和压力。涡轮增压发动机的理想工作状态是中低速运转。在高速区，涡轮增压发动机的涡轮增压器无法全速工作。2涡轮增压发动机减压阀的作用减压阀用于防止涡轮压力过高，也可以防止进气歧管内压力过高。如果涡轮压力过高，涡轮增压器会爆炸。如果进气歧管中的压力过高，将会损坏密封性能。汽车的涡轮增压发动机有两个减压阀，一个是进气系统的减压阀，一个是涡轮上的减压阀。驾驶员松开油门踏板后，进气系统的减压阀就会工作。如果松开油门踏板，油门将保持低速。然而，此时涡轮仍在压缩空气并将空气输送到进气歧管。此时发动机不需要那么多空气，节气门开度已经减小。此时，进气歧管内会积聚大量空气，导致进气歧管内压力升高。如果进气歧管中的压力过高，进气歧管将会爆裂。因此，有必要使用减压阀。松开油门踏板后，减压阀可以排出进气歧管内的部分空气，可以防止进气歧管内压力过高。当发动机转速过高时，涡轮转速也会增加，涡轮压力也会增加。如果涡轮压力过高，会导致涡轮爆炸。当发动机转速较高时，涡轮的减压阀会打开，这样废气就可以不经过涡轮增压器直接进入排气歧管，这样涡轮的压力就不会继续升高。