进气排气门提前开启和延迟关闭的原因进气排气门为啥要提前开启和延迟关闭?这可真是个让人头疼的问题啊!不过,别担心,我来给大家讲讲这个事儿。发动机的工作原理首先,我们得知道发动机是咋工作的。发动机就像个大...
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进气排气门提前开启和延迟关闭的原因
进气排气门为啥要提前开启和延迟关闭?这可真是个让人头疼的问题啊!不过,别担心,我来给大家讲讲这个事儿。
发动机的工作原理
首先,我们得知道发动机是咋工作的。发动机就像个大力士,能把空气和燃油这对“欢喜冤家”变成强大的动力。它的工作原理是这样的:在进气冲程中,大力士会吸入空气和燃油的混合气;在压缩冲程中,它会把混合气压缩成高温高压的可燃混合气;在做功冲程中,混合气会被点燃,剧烈膨胀,推动活塞下行做功;在排气冲程中,燃烧后产生的废气会被排出发动机。这四个循环反复进行,发动机就持续地输出强大的动力,驱动汽车飞速行驶。
空气和燃油的进入难度
进气排气门的开启和关闭时间,跟发动机的性能有很大关系。要想让发动机更有力,就得让更多的空气和燃油进入气缸。但是,空气和燃油进入发动机的难度可不一样。空气无处不在,取之不尽,用之不竭,让它进入发动机很容易。但是燃油数量有限,而且要通过细细的管道输送给发动机,向发动机中喷更多的燃油可不是件容易的事。所以,让更多的空气进入发动机就成了提高发动机动力性的重要课题。
配气机构的作用
为了让空气进入发动机,工程师们设计了配气机构。这个机构的作用就是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,使新鲜空气进入气缸,并将燃烧后产生的废气从气缸排出。进入气缸内的新鲜空气数量对发动机性能的影响很大,进气量越多,发动机的有效功率和转矩越大。因此,配气机构要保证进气充分、排气彻底。
配气机构的变革
从发动机诞生至今,最大的变化就是配气机构的变化。几乎每一次发动机性能的飞跃,都是由配气机构的变革引领的。比如单缸多气门技术、顶置气门与凸轮轴技术、双顶置凸轮轴技术、谐振进气技术、可变气门正时技术等等。这些技术的出现,让发动机的性能得到了极大的提升,也让汽车的动力性和燃油经济性得到了更好的保障。
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