进气排气门提前开启和延迟关闭的原因

进气排气门为啥要提前开启和延迟关闭？这可真是个让人头疼的问题啊！不过，别担心，我来给大家讲讲这个事儿。

发动机的工作原理

首先，我们得知道发动机是咋工作的。发动机就像个大力士，能把空气和燃油这对“欢喜冤家”变成强大的动力。它的工作原理是这样的：在进气冲程中，大力士会吸入空气和燃油的混合气；在压缩冲程中，它会把混合气压缩成高温高压的可燃混合气；在做功冲程中，混合气会被点燃，剧烈膨胀，推动活塞下行做功；在排气冲程中，燃烧后产生的废气会被排出发动机。这四个循环反复进行，发动机就持续地输出强大的动力，驱动汽车飞速行驶。

空气和燃油的进入难度

进气排气门的开启和关闭时间，跟发动机的性能有很大关系。要想让发动机更有力，就得让更多的空气和燃油进入气缸。但是，空气和燃油进入发动机的难度可不一样。空气无处不在，取之不尽，用之不竭，让它进入发动机很容易。但是燃油数量有限，而且要通过细细的管道输送给发动机，向发动机中喷更多的燃油可不是件容易的事。所以，让更多的空气进入发动机就成了提高发动机动力性的重要课题。

配气机构的作用

为了让空气进入发动机，工程师们设计了配气机构。这个机构的作用就是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新鲜空气进入气缸，并将燃烧后产生的废气从气缸排出。进入气缸内的新鲜空气数量对发动机性能的影响很大，进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。因此，配气机构要保证进气充分、排气彻底。

配气机构的变革

从发动机诞生至今，最大的变化就是配气机构的变化。几乎每一次发动机性能的飞跃，都是由配气机构的变革引领的。比如单缸多气门技术、顶置气门与凸轮轴技术、双顶置凸轮轴技术、谐振进气技术、可变气门正时技术等等。这些技术的出现，让发动机的性能得到了极大的提升，也让汽车的动力性和燃油经济性得到了更好的保障。