气门叠开，发动机的小秘密

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊发动机的一个小秘密，气门叠开。啥是气门叠开呢？简单来说，就是发动机在工作的时候，进气门和排气门会有一段时间同时打开。

气门叠开的原因

1. 为了让发动机在高转速时能更顺畅地进气和排气，提高动

2. 利用进气门和排气门的重叠时间，让燃烧室内的废气能够更快速地排出，同时也能让新鲜的混合气更充分地进入燃烧室。

气门叠开的好处

1. 提高发动机的燃烧效率，让燃油燃烧得更充分，从而提高发动机的功率

2. 减少发动机的排放，因为废气能够更快速地排出，减少了污染物的排放。

气门叠开角

气门叠开角就是进气门和排气门同时打开的角度。这个角度的大小会影响发动机的性能和排放。一般来说，气门叠开角越大，发动机的性能越好，但排放也会相应增加。所以，在设计发动机时，需要综合考虑性能和排放的要求，来确定合适的气门叠开角。

气门叠开的控制

气门叠开的控制主要是通过凸轮轴的设计和气门机构的调整来实现的。现代发动机通常采用可变气门正时系统，可以根据发动机的转速和负荷来调整气门的开闭时间和重叠角度，以达到最佳的性能和排放效果。

气门叠开的注意事项

1. 气门叠开会导致发动机的进气和排气相互干扰，增加了发动机的噪音

2. 气门叠开时，发动机的进气和排气压力差较大，容易导致气门和气门座的磨损。

3. 气门叠开时，发动机的燃烧不稳定，容易产生爆震等问题。