调整阀门间隙时，必须按照制造商规定的数值进行调整，并在阀门完全关闭的状态下进行。调整气门间隙位置的方法也有所不同，侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。一般的阀调整方法有每：气缸的调整法、二次调整法、式法等。但由于发动机的种类很多，进排气阀的排列顺序也各不相同，用以上方法调整阀门间隙会不方便记忆和锁定。另外，如果不知道发动机的点火顺序或喷油顺序，调整会更加麻烦。

调节阀间隙的调整方法如下：
1、首先拆下阀盖盖，摆动曲轴，使活塞位于压缩上止点位置（飞轮“上止点”的刻线与油箱的刻线一致），关闭减压装置。在摆动头和阀杆端之间插入量规，测量其间隙大小；
2、值得注意的是，必须测量热车和冷车时的阀门间隙，并将测量值与技术规定值进行比较。一般来说，冷行驶时进气阀间隙为0.35mm，排气阀间隙为0.4mm。
3、热车时，进气阀间隙为0.25mm，排气阀间隙为0.3mm，若不符合标准值，则进行调整；
4、调整柴油发电机组阀门间隙时，松开锁紧螺母，用螺丝刀转动调整螺栓，直至间隙匹配。用螺丝刀向上推位置调整螺栓，拧紧锁紧螺母。然后，再重新考虑一下间隙是否对准；
5、但气门摇臂缸盖有凹坑时，调整气门间隙时，应按规定顺序调整至气门间隙消失，根据气门调节螺钉的间距和要求的气门间隙进行调节，这个方法必须比厚度规定更准确。多缸柴油机必须根据工作顺序和气门排列顺序依次调整。