Xpeng电机中的1p7电池参数是新能源市场的高端主流电动车。你会首先想到谁？应该是特斯拉Model3。其24.99万的起步价赢得了无数新能源粉丝。作为小鹏自主品牌造车的生力军，不甘示弱，推出了车身更大、配置更高、性价比更好的P7，起售价仅为22.99万元。那么，当两种价格相互重叠时，谁更有优势呢？我们来深入分析一下。首先，特斯拉的外观有些相似。从ModelS到Model3，再到现在的ModelY，特斯拉看起来就跟当初的大众一样，有些太dolly了。但前卫的造型和无框门仍然吸引了大量消费者。全新小鹏P7更像是一款高端GT跑车，流线型的外形，宽大的车身，更加豪华大气。但是谁更漂亮呢？还要看客户的眼光和审美。毕竟自己喜欢的才是最好的。内饰风格也大相径庭。特斯拉Model3走的是简单路线。除了方向盘滚轮、座椅调节等几个物理按键外，所有功能都在车载系统中操作。虽然它的内饰很简单，但是没有烂料。相反，从开门按钮和车的乘坐舒适性这些细节来看，Model3做得相当不错。小鹏P7的内饰风格更偏向于家族式，更懂中国用户。配有更柔软的真皮座椅，更宽的车厢和仪表，更加大气实用。尺寸方面，特斯拉Model3车长4694mm，轴距2875mm。在航班之间乘坐Model3并不拥挤。小鹏P7车长4880mm，轴距2998mm，曲面数据在各个维度都超过了Model3。但在实际空乘中，Model3坐垫的长度和角度更为合理。即使是身材魁梧的顾客坐在Model3的后排，也不会出现头顶和双腿之间抽筋的情况。不过小鹏P7的账面数据虽然更大，但很可惜，上翘的坐垫和更高的站台乘坐舒适度并不比小一点的更宽敞。两款车的后备箱都很宽敞，前后备箱也很实用，但小鹏P7的后备箱开口较小，携带行李不方便。与P7相比，Model3的前储物盒深度更深，可以容纳更多物品，在有限的空余空间内利用率更高。配置方面，22.99万的小鹏P7越来越全，2万的乞丐特斯拉Model3配置略显寒酸。小鹏P7基本配备了通风加热座椅，座椅的真皮是真皮面料，手感更好。同时还拥有360透明全景影像，倒车车侧预警系统，自动泊车功能，可以选择音质更好的代尔那音响。入门真的很奢侈。除上述配置外，Gai版特斯拉Model3仅有前双层隔音玻璃、方向盘记忆、电动尾门、内置行车记录仪等功能。同时，特斯拉Model3车载系统也比较封闭，只有地图、导航等简单功能。从车机互动的角度来说，多使用小鹏P7的车显然更完美。驾驶辅助部分，丐版特斯拉Model3和小鹏P7，都有标准的L2驾驶辅助功能。其中，小鹏P7还配备了道路交通识别功能，而特斯拉则需要选配安装。对比两款乞丐车型的驾驶辅助，特斯拉Model3在各种识别功能、车前距离、车道线自动操作的自然度等方面都优于肖鹏P7。但两者都不是绝对完美的，比如特斯拉Model3的规避功能，以及所谓的(失控)事故。虽然小鹏P7更适合中国的路况，但在判断静止物体或上坡时会有一些失误。辅助驾驶体验下，同样是乞丐版的P7没有Model3聪明。所以目前辅助驾驶是不可忽视的。开车时只能作为辅助功能，以策安全。至于高级付费版的驾驶辅助系统的优劣，那就要看各个版本的更新程度了，这里就不讨论了。动力方面，相比Gai版单电机标准续航版，特斯拉电机最大功率202kw，最大扭矩404Nm。其输出的特点是动力十足，启动足够强劲。开起来很清爽，踩上去也能获得动力输出。对什么有信心 小鹏P7电机最大功率196kw，最大扭矩390Nm。虽然数值和特斯拉相差不大，但调校却是另一种风格。追求更像燃油车的起步加速，静态起步加速更柔和，缺少电动车弹射的快感。在加速和高速行驶中间，由于体积较大，加速的瞬间快感不如特斯拉Model3强烈。然而，小鹏P7有两个可调的能量回收齿轮，用户可以根据自己的驾驶习惯进行调整。油门踏板抬起时有非常轻微的减速滑行感，类似于燃油车，比特斯拉的强拖感舒服多了。相比隔音，特斯拉的噪音大多来自轮胎噪音和底盘。虽然前排有双层玻璃，但是隔音还是达不到豪华级别。小鹏P7的噪音大部分来自道路噪音，高速噪音也很大。虽然各种工况下隔音略好于特斯拉Model3，但豪华定位仍有提升空间。底盘方面，两款车均采用纯电动平台设计，前双横臂独立悬架，后多连杆独立悬架。两者都采用后驱后驱，只是底盘调校风格大相径庭。特斯拉Model3底盘灵活，略显硬朗，短车身更适合激烈驾驶。有着鲜明的路感和QQ炸弹风格，是一个积极激进的角色。小鹏P7底盘在舒适性上非常灵活，各种震动颠簸都过滤得很好，减速带也是轻描淡写，是兼顾舒适性和运动性的底盘调校风格。说到电动车，续航是最难的指标之一。两者相比，在档次和价格差不多的情况下，续航相差不大。两款车都配备了磷酸铁锂电池。特斯拉Model3的电池容量为55千瓦时，MIIT的续航里程为468公里。P7在小鹏的电池容量为60.2kWh，MIIT的续航里程为480km。但就实际体验来看，两款车的实际续航能力都有一定程度的缩水。同时由于磷酸铁锂电池的特性，冬季续航表现打五折。在质保方面，小鹏有整车5年12万公里质保，Model3有3年8万公里质保。是磷酸铁锂电池，电池组质保期8年16万公里。小鹏的P7有终身电池保修服务，但条件是首次车主，车辆不在运行中，年行程不能超过3万公里，没有影响电池的交通事故，没有涉水，需要政府质检部门出具的非人为损坏证明。就以上条件而言，这种终身保修可以忽略不计。在能量补充方面，两车优势明显。特斯拉Model3可以匹配最新的V3超级快充，充电效率10分钟，续航100公里，但快充价格更贵。而且小鹏P7可以在自主品牌和合作充电桩上免费充电，可以节省后期养车的充电费用，还是很有吸引力的。综合来看，相比乞丐的特斯拉Model3和小鹏P7:特斯拉目前的优势是：市场份额大，动力更强，操控更好，但弱点也很明显。有些车和机器驱动不够，不能选择最新版本的动能回收。刹车踏板抬起时有很强的拖地感，新手操作起来特别吃力。小鹏P7的优点是：的驾驶性能更接近燃油车，配置更高，免费充电，质保期长。但品牌较弱，前段爆发力不足，辅助驾驶基础版低于特斯拉，也是其劣势。综上所述，特斯拉具有车身小、动力足、底盘运动的特点，特别适合年轻的运动用户，尤其是考虑宝马3-3系、奥迪A4等豪车的用户。他们可以选择特斯拉Model3，更强大，更智能。而小鹏P7显然对喜欢更大机身、更智能交互系统、更lux的用户更友好 2 Xpeng Motors p7如何做到长续航、高配置、大空间三厢、高级实惠，实拍Xpeng Motors P7？近年来，中国新兴的汽车制造力量正在迅速提升。以XpengMotors为例。在过去，小鹏G3可能并不十分抢眼，但现在小鹏P7在质量上实现了飞跃，可以与特斯拉抗衡。作为一名专业汽车评论家，边肖最近测试了XpengMotorsP72021后驱彭懿版长寿命汽车。这次试驾时间不短，进行了多次测试。大家来说说，分享一下。XpengMotorsP72021后驱长寿命彭懿时尚前脸迎合了大多数消费者的审美趣味。犀利的大灯营造出强烈的立体感。从侧面看，这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。流畅的腰部设计大大提升了整车的运动性。这款车配的是米其林轮胎，前后胎是245/45R19。从后面看，XpengMotorsP7的尾部非常紧凑，配合黑色的贯穿式尾灯，显得非常厚实。XpengMotorsP72021后驱彭懿版电池续航时间长，内饰风格激进。加上银饰的点缀，整个设计可圈可点。而且这款车还配备了上坡辅助、GPS导航系统、自动泊车等配置。配置的表现就不用说了，大大提高了车的便利性。XpengMotorsP7的扁平双辐条方向盘由真皮制成，并配有方向盘4向手动调节功能。另外这款车配备了10.25寸全液晶仪表盘，界面看起来很有特色。座椅方面，XpengMotorsP72021后驱彭懿版长续航座椅采用真皮包裹，全黑配色，拼接装饰。有一定的质感，乘坐舒适性相当不错。前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。该车后部排空性能较好，乘员体验较好。此外，该车还配备了后排头部气囊和后排座椅出风口。动力方面，2021款后驱长续航彭懿版搭载后置永磁同步电机，总功率267马力，总扭矩390牛米。匹配最高时速170km/h的固定传动比变速箱，搭载容量80.9kWh的动力电池组工信部续航里程670km。快充模式充80%需要0.52小时，慢充模式需要6.5小时。点评：XpengMotorsP7丰富的内饰设计是加分项，整体设计风格也很不错。从各方面的优秀表现来看，值得考虑，相信会是你不错的选择。