Xpeng Motors p7提供670km的长途续航优惠,带快充的豪华行政级空间无限。其实Xpeng Motors P7电动车的核心竞争力其实是续航,尤其是对于家里只有一辆电动车,燃油车有限...
Xpeng Motors p7提供670km的长途续航优惠,带快充的豪华行政级空间无限。其实Xpeng Motors P7电动车的核心竞争力其实是续航,尤其是对于家里只有一辆电动车,燃油车有限的家庭。毕竟虽然城市有足够多的三四百多里,但有时候北京的朋友难免会去天津、河北、上海,昆山、崇明、广州的朋友难免会去顺德、佛山,重庆的朋友不仅会跑成都,平时还会爬山。一旦上了坡,上了高速路,耗电量就上去了,所以选择续航670km的车辆,比如小鹏P7,非常适合这些家庭用户。前脸方面,现在很多新车都喜欢环形灯条的设计,小鹏P7也是,只是小鹏P7的灯条更宽,底部有分体式光源,整体效果更强更高级。同时,扁平的前脸风阻小,有利于提高续航能力。4.88米的车身长度对于一辆燃油车来说不算小,但是对于一辆有轨电车来说还是相当充裕的。是一款很大气的车。另外,门把手采用了时下流行的隐藏式设计,也是为了减少风阻,提高续航。有些尾部线条很流畅,尾部不大,但是尾门开口点较高,所以后备箱开口挂钩较大,尾灯也采用了同样的分体式环形光带设计。小鹏P7的整个内饰设计根本没有给老爷车一个传统的面孔。除了方向盘,全车只剩下几个实体按键。全液晶仪表,超大横屏,解决了大部分功能的显示、交互和操作。幸好比特斯拉的Model3多了一块液晶表,不然连看速度的习惯都得改了。这样小鹏的P7就腾出了很多存储空间,小鹏的P7配置也很高。它的在线导航、音乐等功能都很实用,还有安全易用的驾驶辅助系统。真皮座椅在舒适性和配置上并不令人印象深刻,非常宽大的头枕造型也是如此。虽然近年来很多车型都开始注重头枕的舒适性设计,但能达到小鹏P7舒适性的车型并不多。小鹏P7的后排排空空间可以比同尺寸燃油车更大,可以达到行政豪华车的水平。此外,从后挡风玻璃延伸出的后遮阳篷具有很多豪华车的双天窗效果,设计巧妙。为了保证长续航,实拍版采用后置单电机的方案,可以节省一个电机的功耗。但267马力的电机功率和390牛米的扭矩依然可以超越大量燃油车,动力依然充足,最高时速可达170公里/小时,此外前备用箱后备箱的设计也带来了更多的空储空间。80.9kWh的大容量,工信部续航里程可达670km,DC快充系统充满80%只需0.52小时。现在随着充电桩在高速公路服务区的普及,只需要0.52小时。小鹏P7还有很多其他优势,但大空间、高配置不是它的核心竞争力,670km续航才是它的特色。说实话,这么好的车如果只能在市区跑高速,还不如买个小型代步车,所以长续航是必备能力。毕竟长跑的时候,耐力够了就不会慌了。Xpeng Motors p7作为小鹏中国市场为数不多的新生力量,用的是什么电池?对于一些消费者来说,产品一直是非常重要的。然而,最近在小鹏更新版本的P7和G3磷酸电池有些令人困惑。新车续航里程没有提升,反而下降了不少。NEDC P7磷酸铁锂电池在小鹏的续航里程仅为480km。更让人不解的是,价格还在原来的水平,特斯拉Model3都不敢玩这种操作了。此外,在小鹏,消费者真的只为更安全的磷酸电池买单吗?通过官网对比也可以发现,后驱标准续航版和后驱长续航版的起步价完全一样,都是22.99万元起售。可能会有很多观众
目前磷酸电池小鹏P7在官网有两种配置,极速版和智能版。以智翔版为例,2021标准续航版价格为22.99万元,2020长续航版价格为24.99万元。两者相差两万元。对比后发现,两车配置一模一样,唯一的区别就是续航里程。24.99万元版续航586KM,22.99万元版续航480KM。也就是说,你可以少花2万元买到同样的内外配置,但是106KM续航里程却因为更换电池而牺牲了。其实原来的2020智翔版售价也是22.99万,续航里程586KM。虽然价格和2021款智翔版一样,但配置却少了很多。如上图所示,智翔版在智行版的基础上有很多丰富的配置,但智翔版的核心溢价是XPILOT自动驾驶辅助系统(硬件系统版本XPILOT2.5),类似于特斯拉上的全驾驶辅助功能。但在MODEL3、MODELY等车型上,车主需要额外支付6.4万元才能拥有这一完整版的驾驶辅助。事实上,小鹏的自动驾驶功能价值2万元。这个驾驶辅助系统在小鹏被称为NGP。搭载NGP的小鹏P7号称拥有量产车最强的自动驾驶硬件:14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、分米级高精地图、NVIDIAXavier计算平台等经过各种媒体的3.0测试,这种高精地图实现的自动驾驶可以说是目前国内量产车所能达到的最好效果。它可以在高速行驶时判断变道,通过地图引导自动驶出一个岔路口,甚至在交通繁忙的环境下并入车道。整个体验非常顺利和安全。当然,整个过程只能双手握方向盘进行。虽然小鹏在这次更新中没有提到这项服务被分散到标准续航里程P7,但有可能NGP仍处于测试阶段。但作为国内最成熟的自动驾驶方案,即使续航里程下降,对于小鹏的观众来说,也未必是一次扩容操作。我也很高兴看到软件技术可以获得更高的溢价。
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