速腾后悬挂大揭秘

咱安徽老少爷们儿们都晓得哈，这速腾的后悬挂可是个事儿嘞！今儿个咱就来好好唠唠这速腾后悬挂到底是个啥样儿。

早期速腾的悬挂

以前嘞，速腾有些车型用的可不是啥好悬挂，就是那啥扭力梁悬挂，咱安徽话叫它“刀片式悬挂”。你说这玩意儿吧，结构上既没那扭力梁该有的高强度来保安全，也没法像半独立悬挂样自由扭转来追求舒适性，在实际用起来，容易出安全隐患，像啥断裂之类的毛病。

后来的改进

不过后来速腾后悬挂也有改进咯，像新款速腾用的是“三横一纵”的独立悬挂，那结构可比以前强多啦，有单层冲压下摆臂、下支臂、上支臂还有纵臂，后副车架还是全框式结构，连接盘用的是铝合金材质，又轻又好弹性也不错。咱车主要是开的以前那种非独立悬挂车型，可能就会担心舒适性和安全性啦，新款的独立悬挂在操控性、舒适性方面表现都还不错嘞，但实际感受还得看调校、路况啥的。总之，想买速腾嘞，得搞清楚具体车型的悬挂配置，试驾感受感受再做决定哈。

悬挂对驾驶舒适性的影响

咱再来说说这悬挂对驾驶舒适性的影响哈。你看那速腾的悬挂系统，要是设计得好，能让车子开起来平稳，减震效果也好，咱坐车里就舒服得很，要是设计得不好，那车子就抖抖晃晃嘞，坐着可难受啦。所以说，这悬挂还是很重要滴哟。

智能驾驶辅助系统

还有哈，速腾还配了好多智能驾驶辅助系统呢，像自适应巡航控制、车道保持辅助、自动驻车这些，这些玩意儿能让咱开车轻松点，安全性也提高不少嘞。