荣威 350 故障码消除秘籍
嘿，咱河南老乡们都晓得伐，这荣威 350 可是不少人的心水座驾哟。今儿个就来讲讲荣威 350 咋个消除故障码。咱先瞅瞅这车船税哈，它可是根据车的排量和型号来定标准的，交的时间是每年的 1 月 1 号到 12 月 31 号嘞。
再来说说这故障码消除哈，一般来说呢，要是车子出了毛病，仪表盘上会亮个小灯灯，那就说明有故障码啦。咱得用专门的仪器去读取这个故障码，然后根据故障码的提示，对症下药，该修的修，该换的换，就能把故障码给消掉咯。
不过嘞，咱自己可别瞎捣鼓哈，要是不懂的话，还是去找专业的汽修师傅帮忙，不然搞不好还会把车子搞出更大的毛病来咧。
大众新速腾断轴门背后的双重标准
哇塞，大家伙儿都晓得不，那大众新速腾出了个断轴门的事儿嘞。好多大众车主反映说装配耦合杆式后悬架的新速腾，后悬架会有裂纹，甚至后轴纵臂还会断咧。
国家质检总局也对这个问题进行了调查嘞，大众后来也搞了个召回方案，就是在纵臂上加装个金属衬板。但好多消费者对这个方案不满意呀，觉得大众就是在糊弄事儿，不安心嘞。
业内人士说嘞，大众把在国外不成熟但省钱的技术配置拿到中国来用，这就是在搞双重标准嘛，为了多赚咱中国消费者的钱。
新速腾后悬挂断裂的原因
咱来分析分析新速腾后悬挂为啥会断裂哈。首先呢，这个后悬挂的设计有点问题，横梁离地间隙太低啦，车子一遇到路面不平整，车速又快，横梁就容易刮到异物，然后就把羊角给拉断咯。
一般轿车的最小离地间隙在 110 到 130 毫米之间，离地间隙越大通过性越好，越小高速稳定性越好。新速腾的最小离地间隙只有 108 毫米，其他车型普遍在 110 到 130 之间，有些两厢车还高点。
新速腾的错就错在它后悬挂的横梁太低，而且整个后悬梁还暴露在底盘下面，是最低的部位，一受伤肯定先中招，不是蹭蹭底盘那么简单咯。
新速腾更换悬挂的原因
有人就问咧，新速腾为啥要更换悬挂呢？其实原因很简单啦，提高离地间隙对车厂来说有好多办法嘞。比如说增加前护板，让离地间隙和后横梁高度一样，当个拖底盾牌；或者增加轮胎直径，也能提高离地间隙。这些办法不但能解决问题，还能让车厂显得厚道嘞。
但新速腾没这么做嘞，估计是觉得麻烦或者成本高吧。反正最后就是换了个新的改进的扭力梁悬挂咯。不过嘞，这新速腾的悬挂断裂问题也不是一下子都冒出来的，最早的是 2013 年 12 月，后来才慢慢多起来的，而更换悬挂的消息是 2013 年 7 月到 8 月传出来的。
