风冷柴油机飞机原因，风冷柴油机飞车原因

嘿，大家好啊！今天我们来聊聊风冷柴油机飞机原因，风冷柴油机飞车原因。你有没有遇到过风冷柴油机突然“飞”起来的情况？别担心，今天我就来给大家分析一下风冷柴油机飞车的原因。

机油面过高及粘度过小

首先，我们来看看机油面过高及粘度过小的情况。在田间作业时，机油面不能过高，不然连杆大端和正时齿轮会把油底壳里的机油溅到缸壁上，活塞环就刮不回机油了，这会增加机油消耗，严重的话就会导致机油飞车。所以，要把机油量控制在标尺两刻线间的下限位置。另外，机油粘度过小也不行，特别是在炎热的夏天，机油粘度小，流动性大，容易窜入燃烧室内燃烧，产生飞车。所以要选粘度合适的机油，同时注意发动机的通风导热。

缸盖进气道上的通气孔过大

还有啊，缸盖进气道上的通气孔也得注意。有些小型风冷柴油机气门室内的零件是用飞溅负压式机油润滑的，缸盖上有个直径 3 毫米的通孔和进气道相通，这样在发动机进气时，气缸盖罩内会形成负压，就能把油底壳里溅起来的机油雾吸到气缸盖罩内，再由气门推杆套管吸入气缸，润滑摇臂、摇臂轴、气门杆和气门导管。要是这个通气孔过大，气缸盖罩内的真空度就会增大，机油就会大量进入气缸盖罩内，在吸气行程中就会被吸入气缸，造成机油飞车。不过别把这个孔堵死了，不然气门传动组件会缺少机油润滑而烧死。

机体挺柱座处直径 5 毫米通孔孔经过大

另外，机体挺柱座处直径 5 毫米通孔孔经过大也会有问题。曲轴箱内的油雾会较多地进入气缸盖罩，再从气门杆与气门导管的配合间隙处吸入气缸参与燃烧，形成机油飞车。为了防止机油从机体挺柱座孔处吸入气缸盖罩内，可以用橡皮条在气门推杆下端缠绕几圈，或者在推杆套管两端装个自制的内经缩小的“0”型密封圈。

呼吸器失效

0.2 毫米厚的薄钢片。