贾跃亭的坚持：乐视不放弃汽车的原因

贾跃亭在 12 月 11 日的中国企业领袖年会上回应了外界对乐视股价、供应链、资金和汽车等方面的质疑，明确表示不会放弃造车。

郎咸平的观点：乐视造车四大难关注定失败

郎咸平认为，乐视在最辉煌的时候，如日中天。如果乐视能够多听听他的建议，可能不会走到这一步。他认为乐视最大的失败是端口生态圈赔钱，而造车是大出血。

乐视的资本运作：积累财富的方式

乐视通过资本运作累积了大量财富，主要来自投资人的钱和股票市场上的套现。具体来说，乐视通过高位套现、股权质押、定向增发等手段，将资金装入有概念的生态子公司，通过合并报表拉上市公司的业绩和股价，再进行套现，而亏损则放进非上市公司的生态子公司。

乐视的造车布局：国内国外两手抓

乐视最早的布局中，在国内设置了电咖汽车、乐视超级汽车两大品牌，而在美国其设置了 FF 汽车（法拉第未来），由此形成了由低向上的品牌布局。