1手刹和脚刹一起会怎么样？很多车友都问过3360。如果遇到紧急情况需要紧急刹车，踩刹车拉手刹刹车距离是不是更短？更多刹车？手刹和脚刹会怎么样？从表面上看，脚制动和手制动同时踩下时，两个制动系统同时工作，可以提供更大的制动力。但其实这样只会让刹车距离更长！汽车更容易失控！这主要是因为手刹系统先天不足。由于手刹是纯机械制动系统，如果在汽车行驶过程中(尤其是高速行驶时)拉手刹，那么后轮很容易抱死！车轮抱死的结果是什么？在行驶过程中，只要车轮抱死，汽车就很容易失控。即使是直行的火车也难以避免。车轮抱死，就相当于失去了侧向力。不管怎样，轮子在哪里？很难通过方向盘来控制。汽车像疯了一样失去了控制，例如，它转了360度.而且还有一个问题：的制动距离，这也是很多人对制动的误解。他们认为制动车轮效果最好，制动距离最短。这是绝对错误的理解。根据简单的物理知识，动摩擦力小于静摩擦力。车轮刹车时，车轮与地面的摩擦是动摩擦。这意味着车轮制动时，摩擦力不是最大的，制动距离也不是最短的。那么问题来了，车轮在什么状态下刹车最好？答案是濒死状态！是指当车轮处于被抱死的临界点，但尚未抱死时，制动效果达到最佳状态。ABS就是为了让车轮达到这种状态而发明的。这么说似乎有点抽象。比如老司机总是教导我们不要突然踩：刹车！钥匙，刹车！只要踩刹车的时候感觉车轮要抱死了，就要稍微松开刹车，然后再踩，来回反复刹车。其实这样做的目的不仅是为了防止车子失控，也是为了缩短刹车距离。这也是ABS的控制原理，但是车轮是否抱死，制动力是减小还是增大，都是由电脑自动识别和控制的。2手刹和脚刹一起用会怎么样？紧急情况下，需要紧急制动时，应同时应用手制动，以缩短制动距离？更多刹车？手刹和脚刹会怎么样？从表面上看，脚制动和手制动同时踩下时，两个制动系统同时工作，可以提供更大的制动力。但其实这样只会让刹车距离更长！汽车更容易失控！这主要是因为手刹系统先天不足。由于手刹是纯机械制动系统，如果在汽车行驶过程中(尤其是高速行驶时)拉手刹，那么后轮很容易抱死！当车轮抱死时，汽车容易失控。车轮抱死的结果是什么？在行驶过程中，只要车轮抱死，汽车就很容易失控。即使是直行的火车也难以避免。车轮抱死，就相当于失去了侧向力。不管怎样，轮子在哪里？很难通过方向盘来控制。汽车像疯了一样失去了控制，例如，它转了360度.而且还有一个问题：的制动距离，这也是很多人对制动的误解。他们认为制动车轮效果最好，制动距离最短。这是绝对错误的理解。根据简单的物理知识，动摩擦力小于静摩擦力。车轮刹车时，车轮与地面的摩擦是动摩擦。这意味着车轮制动时，摩擦力不是最大的，制动距离也不是最短的。那么问题来了，车轮在什么状态下刹车最好？答案是濒死状态！是指当车轮处于被抱死的临界点，但尚未抱死时，制动效果达到最佳状态。ABS就是为了让车轮达到这种状态而发明的。这么说似乎有点抽象。比如老司机总是教导我们不要突然踩：刹车！钥匙，刹车！ 这也是ABS的控制原理，但是车轮是否抱死，制动力是减小还是增大，都是由电脑自动识别和控制的。遇到紧急情况怎么刹车，点刹车和紧急刹车怎么选择。紧急情况下怎么刹车？遇到紧急情况，第一个动作永远是使劲踩刹车！最短距离停车永远是最重要的！千万不要同时拉手刹。至于有点刹车的“老司机”就没必要了！现在的汽车基本都装了ABS，刹车可以交给电脑。虽然ABS不能保证在任何情况下(包括ESP)都不会失控，但是你可以放心，ABS的能力绝对比人脚高几个档次。当刹车踩到底后，第二个动作就是看后视镜(如果你反应够快的话)看看左右两边和后面有没有大型车辆，比如大货车。最后一个动作是如何转向对冲。这里有一个基本原则3360远离大型车辆，尽量远离！换句话说，最重要的不是避免车辆碰撞，而是如何驾驶才能避开大型车辆。例如，左后方有一辆卡车。这种情况最好直接追尾，不要变道到左侧车道！