一、故障代码中第一个字符的含义 故障代码包含5个字符。 一开始是字母，后面四个字是数字。 下表是故障代码中第一个字符的意思。 二.故障代码中的第二位字符 1 .故障代码P0 故障代码中，以“0”开头的“p”代码是由ISO标准控制的代码(例如P0099 )，所有汽车制造商相同，由ISO/ASE预先决定。 P0100系列代码与燃料和空气的计量有关。 P0200系列代码也与燃料和空气的计量有关。 P0300系列代码与点火系统和缺火状态有关。 P0400系列代码与辅助排放控制系统有关。 P0500系列代码与车速、怠速控制系统、辅助输入有关。 P0600系列代码涉及控制单元内部的故障，以及多路通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路。 P0700系列代码与变速器控制功能有关。 P0800系列代码还与变速器控制功能有关。 代码的最后两位数字是指每个诊断程序所在的特定子系统。 例如，P0115特别是指发动机冷却液温度传感器。 某些P0200和P0300系列代码的最后两位数字用于识别检测到故障的特定发动机气缸。 例如，P0300表示多个气缸失火，P0301表示1气缸失火，P0302表示2气缸失火等。 例如，P0200切断注入电路，P0201切断单气缸注入电路，P0202切断双气缸注入电路，P0203切断三气缸注入电路，P0206切断六气缸注入电路，P0211切断十一气缸注入电路 2 .故障代码P1 故障代码中，以“1”开头的“p”代码是汽车制造商控制的代码。 (例如，P11，汽车制造商控制燃料和空气流量) )是由汽车制造商预先确定的，有时制造商特有，但也是标准代码。 3 .故障代码P2 故障代码P2也是标准故障代码，由标准化代码(SAE/ISO )分隔的区域和特定的制造商代码。 有些是ISO、SAE预约的，有些是已经发布的故障代码。 例如，故障代码P2099表示后催化转换器燃料调节系统太浓，为2列； 故障代码P2199表示进气温度传感器故障； 故障代码P28是ISO/SAE预约的。 4 .故障代码P3 故障代码P3也是标准故障代码。 有些是ISO、SAE预约的，有些是已经发布的故障代码。 P30、P31、P32均表示燃料和空气计量、及辅助排出控制装置； P33表示点火系统失火； P35、P36、P37、P38、P39都是ISO/SAE预约的标准代码。 例如，P3401表示关断单气缸/进气门控制电路，P3411表示关断双气缸/进气门控制电路，P3477表示关断10气缸排气阀控制电路，故障代码P3488表示关断11气缸排气门控制电路 三.故障代码中的第三位字符 故障代码P000的第3个字符确认发生故障代码的系统或子系统。 每个故障代码的范围按相关功能组织。 故障代码的第3位字符的含义请参照下表。 四.故障代码中第四、五位字符 故障代码中的后两位字符表示触发故障代码的条件，具体表示实际部件或特定故障名称。 故障代码编号为00~99，对每个传感器、驱动器、电路分配不同段的数字编号。 这些数字提供相对具体的信息，例如电压低或高、响应慢、信号超出范围等。 例如，P0033是涡轮增压器旁通阀控制电路，P0088是燃料管/系统的压力过高，P0165是氧传感器电路的反应缓慢(2列3号传感器)，P0997是换档电磁阀f的控制电路范围// 五.非标准故障代码 一些车厂自行设置并添加一些故障代码。 这些故障代码分为两种类型。 同一诊断监测和故障描述中有SAE/ISO的标准故障代码和制造商自行设定的故障代码，这里暂时称为“双重代码”。 例如，“后氧传感器信号对地短路(监测三元催化转化器后氧传感器的电压和电阻)”的故障，在SAE/ISO标准故障代码中为P0137，在宝马自有制造商设置的故障代码中为12A902。 “双导线”的例子如下表所示 除了上述的“双码”之外，还有一种是汽车制造商自己的故障代码，这些故障代码在SAE/ISO标准中不存在，因此在此暂时称为“单码”。 例如，故障代码258700 (当系统诊断监测到微粒过滤器上的排气背压低于下部极限值时，该故障代码258700指示柴油机微粒过滤器前的排气压力传感器信号过低)，该故障代码“独自代码”的示例如下表所示。 内容是 《汽车车载自动诊断系统维修百日通》 2018年7月上市 本书论述了车载诊断系统的重点监控内容，对监控和诊断的具体系统和部件进行了分析，包括监控机制、故障原因、故障生成条件、故障处理、故障码类型、部件控制机制等。 全书内容分为八章，依次为车载诊断系统简介、氧传感器监测与诊断、三元催化剂监测与诊断、失火监测与诊断、燃油系统监测与诊断、废气再循环系统监测与诊断、二次空气系统监测与诊断