1汽车尾气中一氧化碳超标的处理方法一氧化碳超标主要是由于喷射量大，但氧气摄入不足。有几种解决方案：1。如果三元催化器有问题，请清洗或更换。三元催化的作用是继续催化燃烧未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳。三元催化有问题。当然是一氧化碳超标了。2.更换火花塞，然后高速运转，让车内三元催化器达到催化温度，再去车上检查。最重要的是检查前不要关发动机，这是为了让三元催化器保持一定的温度。3.加入半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，支持燃烧。4.检查空气滤清器滤芯。如果空气滤清器滤芯变脏，请进行清洁。比较方便的方法是在验车前将空气滤芯拆下，验车后再安装。但是需要注意的是，进入燃烧室的灰尘对发动机的伤害非常大。5.拔下喷油器。6.更换氧传感器。氧传感器起到空燃比控制的作用，使燃油燃烧更充分。一旦氧传感器损坏，一氧化碳将不会充分燃烧，导致高水平。2汽车尾气超标的原因有哪些？1.发动机运转不正常。3360发动机可能会出现缺缸、火花塞漏油、机油交叉等现象。加大油门，发动机运转不稳，无力。2.车辆的三个主要系统都很脏。一般这种情况是车辆比较新，但是检测结果超标，或者说超标不严重，只有百分之几或者十分之几。这说明车辆的尾气处理系统，也就是三元催化器和氧传感器，没有大的问题。超标的原因可能是车辆的三大系统(进气系统、排气系统、燃油系统)太脏。3.三元催化器故障：三元催化器故障是汽车尾气超标的最主要原因。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它可以将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。4.氧传感器的损坏：氧传感器是采用三元催化转化器降低排气污染的发动机中必不可少的部件。用于检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更充分。5.汽车老化：如果车辆行驶里程超过45万公里或使用寿命超过15年，车辆各部位会出现明显老化、接触不良、密封不良、压力不足等现象。