尾气中含有大量不利于人体和地球的物质，需要对排放不达标的进行处理。汽车是现代人不可或缺的出行工具。随着边肖经济的发展和人民生活水平的提高，汽车数量迅速增加。然而，随着人们出行的便利，汽车尾气也对人类的生存环境造成了严重的污染。汽车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物与空气环境质量有着严重的关系。下面就来看看如何借助本站解决汽车尾气中NO超标的问题。 NOx是氮氧化物的总称，是氮和氧发生化学反应生成的气体。我们熟悉的PM2.5的主要成分是氮氧化物。压燃式发动机(柴油机)的主要排放物是NO，点燃式发动机(汽油机)的主要排放物含有CO、HC和NOx。对于汽油机来说，NOx超标的情况相对较少。氮气是惰性气体，即不容易发生化学反应。在这种情况下，NO怎么可能产生呢？虽然氮气是惰性气体，但是发动机可以为氮气的化学反应提供条件：高温和富氧。不难解释为什么柴油机的主要排放物是NO。除了燃料成分，柴油车通常都是在贫油状态下燃烧，所以氧气更充足。 汽车尾气NO超标怎么办？ 1.一、根据尾气稳态简单工况检测值正确判断超标原因：如果检测值低于CO:0.05，高于NO:1000或高于100，低于100，超标原因为三元催化转化器中毒。如果检测值CO: 0.5(范围0.1-0.9)、NO:2000(范围1000-3000)，超标原因是三元催化转化器故障。 2.如果是三元催化器的故障，就要进一步判断是可逆还是不可逆。方法是在汽配市场买一瓶“泉爽牌三元固化剂”，对发动机进行三元保养。维修过程中二氧化硫的臭味是可逆故障，反之亦然。 3.三元催化转换器的可逆故障可以通过使用“三元再生剂”产品进行三元再生和维护来解决。如果汽车行驶了10万公里以上，最好同时进行三路清洗保养。 4.如果三元催化转化器发生不可逆的故障，则必须更换三元催化转化器。要更换三元催化转化器，必须更换原来的三元催化转化器。市面上几百块钱的三元催化器，用不了多久就会失效。 汽车尾气中NO超标如何清洗三元催化器 一般来说，汽油机NO超标的原因主要是燃烧室积碳和三元催化器中毒。如果NO超标，必须清洗冷却系统、散热系统甚至润滑系统。 瓶子清洗 该技术可以避免拆卸三元催化转化器，旨在中度堵塞。优点是运行时间短，缺点是堵塞严重时清洗效果不是最好。个人操作需要购买设备和清洁剂。 这项技能经常在4S商店和汽车修理店遇到，是一项比较传统的清洁技能。从虹吸原理开始，将清洗设备(瓶)导管连接到发动机进气管。此时，三元清洗剂进入燃烧室，燃烧并变成气态，与尾气一起排入三元催化转化器。通过氧化还原，附着在三元催化器表面的硫、磷的化学络合物和汽油的不完全燃烧产物被氧化成二氧化硫和二氧化碳气体，排出。经过一段时间的燃烧和排放，三元催化器表面的附着物被气化排出，从而达到清洁和恢复三元催化器活性的目的。 这种解决方案应该注意： 1.拆下前后氧传感器，并用瓶子清洗。在拆卸m的氧传感器之前和之后，不容易拆卸工具 2.控制清洗剂的流速。控制清洗剂流量的最佳方法是发动机在怠速时轻微振动。如果清洗时发动机振动严重，应立即降低清洗剂的流量。有些4S店师傅急中生智，给发动机快速注入大流量，不仅损坏发动机，还会削弱清洗效果。 3.清洗三元催化转化器前，应先清洗燃油系统和进气系统如喷油器、节气门等。有的4S店只清洗三元催化器或者先清洗三元催化器，再清洗油路系统和进气系统，会导致三元催化器再次被污染。 4.清洗过程中，三元催化转化器上的附着物被氧化，排出有害气体，应接入尾气回收装置，不可吸入。有些4S店为了方便画画，直接在室内进行。此时排出的气体中含有二氧化硫等有毒气体。 以便由自动视觉清洗机清洗。 这种技术在各种堵塞情况下清洗三元催化转化器都很有效。具有清洗效果好、材料成本低、清洗速度快、节省时间的优点。首先用转接工具拆卸氧传感器，将接头与三元催化清洗机链接，加入清洗剂加水，启动汽车，怠速循环，完成清洗。 三元催化清洗剂是清洗金属氧锈的好东西，腐蚀性几乎为零，不会对被清洗的零件造成任何伤害。小伙伴可以去汽配市场或者买用品。大部分费用都不高。 汽车尾气中NO超标解决方案综述 不要小看三元催化器的清洁保养。更换一个三元催化器的价格在1500-8000元不等，更换一个博世氧传感器需要500元左右。而且定期保养对燃油经济性和年通过率都是有帮助的，里外省钱也保证了车的正常性能。 三元催化器每3万公里要清洗保养一次，有条件的可以每1万公里清洗一次。在正常保养情况下，三元催化器的使用寿命在15万公里到20万公里之间，才需要更换。 看来核心问题在三元催化器这里。如果我们找到问题的根源，事情就会迎刃而解。在此，不得不提醒各位朋友：老车和柴油车朋友要加强汽车的日常保养和维修，不要误以为汽车一劳永逸就能通过年检，尤其是发现汽车冒黑烟，一定要去正规维修企业进行维修，防止汽车带病上路。以上是修复边肖简单介绍的汽车尾气不超标解决方案的全部内容。