汽车尾气超标的主要原因与燃油系统、氧传感器、三元催化转化器等部件有关。从汽车尾气的来源、过程、末端可以分析出这些部件对废气超标的影响。

应根据废气超标的原因采取不同的处理方法。下面详细介绍各种原因及其解决方法。

一、燃油系统中的积碳
燃油系统中的积碳是废气超标的主要原因，也是废气的来源。由于燃油品质、怠速、空气粉尘等原因，燃油系统中的喷油器、进气门、火花塞、燃烧室产生积碳，导致燃烧室油气比不均匀，燃油燃烧不充分，导致大量CO、NO、HC尾气排出。

解决方案是：
建议在专业维修店使用除烟垢剂、气缸清洁剂和气缸修复剂对发动机气门和燃烧室进行清洁保养。驾驶时不要使用劣质油。

二、氧传感器损坏
氧传感器用于检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU再控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。由于氧传感器由陶瓷制成，因此很容易损坏。一旦积碳堵塞或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器输出的信号不准确，ECU无法及时修正空燃比，导致燃烧不充分。损坏严重时，通常可以被计算机检测出来，但损坏不严重时，计算机无法检测出来，这就需要专业人士的判断了。

解决方法：
氧传感器损坏一般直接更换。由于氧传感器起到控制空燃比的作用，使燃油燃烧更充分。一旦氧传感器损坏，油耗会明显增加，所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性起着重要的作用。

三、三元催化转化器中毒
三效催化剂中毒失效的主要原因是燃油不完全燃烧产生的积碳和油渍堆积在三效催化剂表面，导致三效催化剂堵塞中毒，有害气体因此无法转化为无害气体排出。结果车的尾气在年审中超标，无法通过检测。

解决方法：
三元催化转化器因积碳过多而中毒。只要三元催化转化器的活性没有丧失或完全受阻，就可以通过清洗来恢复三元催化转化器的活性。一般来说，清洗保养喷油嘴和节流阀就可以达标。三元催化器一旦中毒，最彻底的解决办法就是更换新的。

其他原因：
尾气不合格的主要原因是混合气过浓或过稀(尤其是NO值超标)。要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压线和喷油器。其次，电控系统的检测也很重要。可以通过观察诊断计算机的数据来判断故障点。