它是汽车的主电源。维修人员在维修时及时拆除或安装连接线，是一项非常熟练、清晰的基本操作。但是对于电控车辆来说，操作不当或者时机不对都会给维修工作带来困难，甚至可能造成严重后果。
(1)电控车辆的电子控制单元(ECU)具有记忆功能。当电子控制系统出现故障时，ECU会存储相应的故障代码。维修人员可以从故障自诊断系统中读取故障代码，然后找到故障的原因和位置。如果在读取故障码前拔下蓄电池电缆(或拔掉电源保险丝)，存储在ECU中的故障码会自动消除，因为ECU的供电中断。如果想得到故障信息(故障码)，就必须重复(再现)故障发生时的工作条件和环境条件(例如，一定范围的发动机转速和负荷，一定的发动机水温，一定的进气温度和一定的传感器工作条件等。).显然，这是非常麻烦和费时的。因此，在电控车辆维修前应读取并记录故障码，然后才能进行其他维修操作，以免不小心丢失故障码。
(2)当点火开关处于on位置时，无论发动机是否运转，此时都不得拆除蓄电池电缆或保险丝。突然断电会使电路中的线圈产生自感应电动势和高瞬时电压(有时可达近万伏)，严重损坏ECU及相关传感器等微电子器件。必须注意的是，当点火开关处于on位置时，除了蓄电池连接线之外，与蓄电池具有相同电压的电气设备的所有其他电线都不能拆除。否则相关线圈也会产生自感，烧坏ECU或传感器。这些电器包括：点火系统、怠速控制步进电机、ECU的可编程只读存储器(PROM)、喷油器、空调等电磁离合器、ECU的一些连接线等。
(3)检查电控发动机燃油系统前，应先拆下蓄电池的连接线(或保险丝)，以免发生火灾。即在拆卸油路前，应先关闭点火开关(设为“关”)，然后再拆下电池连接线或保险丝。由于供油系统中的残余压力，燃油系统必须“减压”。比较简单的方法是在油路的接头处缠上布或棉纱，下面放一个油盆，然后慢慢松开接头，将燃油引入盆内，防止飞溅。当燃油检测装置(如机油压力表)连接到管路上时，如果需要用蓄电池电源进行检测，必须先关闭点火开关，然后连接蓄电池连接线，再打开点火开关。否则，可能会产生电火花并引起火灾。特别是，在检查完燃油系统之后，在拆卸检测装置之前，还需要关闭点火开关，然后拆下蓄电池连接线，才能进行燃油系统的操作。
(4)发动机经过适当的保养后，ECU中原有的故障码应被清除。对于大多数电喷发动机，可以通过拆下电池连接线或ECU的保险丝并保持电源关闭30秒来清除ECU中的故障代码。但这种拆电源的方法并不适用于个别发动机，否则其石英钟和音响配件的记忆(包括防盗码)会一起被淘汰。因此，应按照车辆维修手册上注明的方法排除故障代码，切不可随意拔下电源线。
