故障现象：车辆充电时，快充桩与车辆无法通讯
排查步骤：
1．确定充电桩工作状态
首先要确保充电桩已经与北汽新能源所有车辆进行过匹配调试并通过，工作状态正常。
2．检查车辆软件版本
确保整车控制器（VBU ）和动力电池管理系统（BMS）软件版本号为最新，快充测试时连接良好.
3．检测快充接口
检查车辆快充接口各端子的导电圈是否脱落。
确定快充接口和快充枪全部良好，无烧蚀和锈蚀现象之后，如果测试充电仍显示通讯故障，则需要对快充口进行测量。
4．检测快充接口搭铁情况
如果快充接口8号端子与车身连接不良，可能会出现充电桩无法操作、无法与车辆通讯的问题。所以需要测量快充接口8号端子与车身负极搭铁的阻值，应小于0.5Ω。如果阻值不符，则有可能是螺栓松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净等原因造成。如果8号端子与搭铁线端子完全不导通，则应更换快充接口的线束。EV200/EV160车型的快充线束搭铁点位于右侧纵梁前方上部， M307车型快充线束搭铁点位于右侧纵梁下方底部。
5．测量4、7端子间阻值
测量快充接口4、7号端子之间的阻值是否为1 000±50Ω如果阻值与标准值不符则更换快充线束。
7．检测唤醒信号
（1）将车辆与快充桩连接好，测试充电唤醒信号是否正常。如果仪表未显示唤醒，则首先测量前机舱低压电器盒内的FB27熔丝，如果熔断则检查线路后更换熔丝并测试。
(2）如果熔丝正常，则用万用表测量该熔丝是否有快充唤醒电压。如果无电压，则应断开充电枪，在点火开关处于关闭状态下，检查快充线束端子有无退针、锈蚀、接触不实等现象，发现问题则进行修复。如果线束端子没有问题，则测量快充接口9号端子和快充线束2号端子是否导通。如不导通则更换快充线束，如导通则继续测量。
（3）继续测量低压电机一侧的快充线束插件的2号端子和前机舱低压电器盒16芯绿色插件的A5端子是否导通（图23）。如不导通则应检查并修复线束，在不能有效修复的情况下需要更换线束。如导通且插件端子良好，但FB27熔丝没有唤醒电压，则更换前机舱低压电器盒。
（4）测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J8/A7端子是否导通，不导通则更换前机舱低压电器盒，导通则继续检测低压电机线束。
（5）测量前机舱低压电器盒FB27熔丝和背面的J1 1/A10端子是否导通，不导通则更换前机舱低压电器盒，导通则对前机舱线束继续检测。
（6）测量前机舱低压电器盒16芯红色插件J8的A7端子和整车控制器（VBU）插件的105号端子（图26）是否导通，不导通则检查并修复线束，如不能有效修复则应进行更换。
（7）测量前机舱低压电器盒连接插件J11的A10端子与组合仪表32芯插件的4号端子是否导通，不导通则检查并修复线束，导通则检查仪表。
（8）如果进行快充时仪表已经唤醒，则可以从以上步骤（6）开始直接对低压电机线束进行检查。
8．检测确认信号
检查完快充唤醒信号及相关线束都正常，车辆仍旧不能通讯，则需要对车辆端连接确认信号进行检测。
（1）测量快充接口2号端子（CC2）与快充线束的1号端子是否导通。如不导通则检查有无退针，必要时修复，无法修复则更换快充线束；如导通则继续对低压电机线束进行检测。
（2）测量低压电机一侧的快充连接插件的1号端子与整车控制器（VBU）的17号端子间的阻值，应小于0.5Ω，如不符合标准，则对线束进行检查并修复，不能有效修复则更换。
9．进行快充测试
对车辆进行快充测试，如不能通讯则继续检测。关闭点火开关，测量快充接口1、3号端子间的阻值是否为60±5Ω，如果阻值不符则根据电路图检查相关电路。
（1）测量快充接口1号端子和快充线束5号端子是否导通，如果不导通则更换快充线束。
（2）测量快充接口3号端子和快充线束6号端子是否导通，如果不导通则更换快充线束。
（3）测量低压电机一侧快充连接插件的5、6号端子之间的阻值是否为60±5Ω，如果不符合则根据电路图继续检测。
（4）测量低压电机一侧快充连接插件的5号端子与动力电池低压控制插件的T端子之间的电阻应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则应对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
（5）测量低压电机一侧快充连接插件的5号端子与数据采集终端插件的2号端子之间的阻值应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
（6）测量低压电机一侧快充连接插件的6号端子与动力电池低压控制插件的S端子之间的阻值应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
（7）测量低压电机一侧快充连接插件的6号端子与数据采集终端插件的1号端子之间的阻值应小于0.5Ω，插件端子应无锈蚀和．虚接现象，如不符合标准，则对线束进行修复，无法修复的更换线束总成。
（8）测量诊断接口CAN总线间阻值，如果不在60±5Ω范围内，根据快充CAN总线所涉及到的终端电阻和线束走向进行检查。EV150/EV160/EV200车型快充CAN总线上的2个终端电阻分别在数据采集终端和动力电池管理系统上，并联后的电阻值应是60Ω。根据原理图，断开数据采集终端和动力电池低压插件进行检查。
（9）测量数据采集终端20芯插件A的1、2端子之间的阻值，应为120±5Ω，如不符合否则更换数据采集终端；如符合则进入下一步。
（10）以EV150车型为例，测量动力电池低压插件的M、N端子间的阻值（EV200为S、T端子），应为120±5Ω。如果不符合标准，则联系动力电池厂家售后人员进行维修；符合则进入下一步。
10．测量快充接口7号端子的接地情况
测量快充接口7号端子与车身负极之间的阻值应小于0.5Ω；如果阻值不符，则按照如下步骤检测。
（1）检查快充线束与低压电机连接的6芯插件是否有退针、虚接现象，用专用端子测试工具进行测试，看端子是否有母端连接过松现象。
（2）检查低压电机线束的搭铁点有无螺栓松动、接触面锈蚀、螺纹处油漆未处理干净等问题。该搭铁点位于左侧纵梁前方上部。
（3）测量低压电机一侧快充连接插件的3号端子和搭铁端子之间的阻值，应小于0.5Ω，如测量值与标准不符则检查线束并修复，如不能有效修复则更换低压电机线束。
