一、故障现象
      有7辆2008年生产的一汽丰田普锐斯混合动力汽车，已经行驶10万多km，车主反映通过一键起动系统起动车辆后，组合仪表混合动力系统主警告灯点亮，同时多信息显示器显示HV蓄电池警告标识。多次重新起动HV控制系统，该现象始终存在。

二、故障诊断与排除
    1．故障诊断
    由于组合仪表混合动力系统主警告灯点亮，表明这辆丰田普锐斯的HV系统存在故障，自检没有通过；同时多信息显示器显示HV蓄电池警告标识，这说明混合动力系统的HV蓄电池也存在故障，自检没有通过。这类故障有故障码可以读取，通过读取故障码对于诊断丰田普锐斯复杂的HV系统是十分必要的。接通检测仪器，读取故障码为POACD。查询丰田普锐斯的维修手册发现该故障码意义是混合动力蓄电池温度传感器“C”电路高电位。
    丰田普锐斯的电池管理系统（BM引对HV蓄电池的充放电电压、充放电电流、进气温度、电池组温度、风冷却系统控制都要进行监测和控制。

 丰田普锐斯HV蓄电池由28块镍氢电池模块组成，蓄电池ECU电压监测系统采用每2块为1组的方式进行电压监测，共有14根电压监测线。蓄电池ECU通过1个安装在电池顶部的进气温度传感器和3个安装在电池底部的电池温度传感器监测电池组工作温度，以控制风冷系统对其强制通风冷却。蓄电池ECU通过安装在电池组负极输出端的感应式电流传感器监测HV蓄电池输出电流。

由于故障码将HV系统的故障指向HV蓄电池内部的电池温度传感器，所以只有分解HV蓄电池才能将故障找到。将HV蓄电池从该车拆下并分解，发现有1个电池温度传感器的连接线焊点断开。这与诊断仪读取的POACD故障码相吻合，所以是该传感器连接线断路引起混合动力蓄电池温度传感器电路高电位的故障现象。

 2．故障分析
    安装在HV蓄电池下部的电池温度传感器本身自带卡扣，正常时应该卡在电池下部相应位置。但是笔者发现时，其已经从配合部位松脱掉在电池底板上。所以电池温度传感器焊点脱焊可能是焊接质量或颠簸等外力引起的。BMS通过蓄电池ECU对HV蓄电池进行温度监测，并控制风冷系统强制对其降温，保持电池组正常工作温度。由于电池温度传感器失效，蓄电池ECU检测到该状况后，通过CAN总线通知混合动力汽车ECU （HV ECU）电池温度监测失效信息。由于BMS无法对电池组温度进行监测，为防止电池组过热损坏，保障车内人员安全（过热会引起电池膨胀发生爆炸），HVECU收到电池失效信息后，停止混合动力系统的工作，同时点亮组合仪表混合动力系统主警告灯，并在多信息显示器显示HV蓄电池警告标识。
    3．故障排除
    先测量发生故障的电池温度传感器本身电阻随温度变化情况，测量结果显示该温度传感器本体性能良好，再将脱焊部位重新焊接好。重新组装电池组并将其安装好，清除系统故障码，重新起动车辆，代表HV系统良好的Ready灯点亮，故障警告灯未点亮，车辆能够正常运行，HV系统运行正常。

三、维修小结
    在针对混合动力汽车的维修中，修理人员要在传统汽车维修经验基础上，再掌握电工电子、开关电源、无刷电机、物理化学、高压电安全操作等方面的综合知识，运用解码仪等先进仪器设备，配合维修资料进行诊断。本案例涉及丰田普锐斯HV蓄电池温度传感器失效引起的混合动力系统停止工作，是比较典型的混合动力汽车故障案例，希望对广大汽车维修人员有所帮助。