电动汽车的种类很多，其中属于电动汽车的混合动力汽车也有很多种类。让我们来看看混合动力汽车的类型。 根据传动装置的布置方案，混合动力汽车可分为串联式混合动力、并联式混合动力、并联式混合动力和插电式混合动力四大类。 (1)串联混合动力 串联混合动力系统，又称增程式电动系统，接近于纯电动系统。 串联结构的动力来自电动机，电动机只能驱动发电机发电，不能直接驱动车辆。所以串联结构中电机的功率一般要大于发动机的功率，以满足车辆的驱动需求。所以通俗地说，串联式混合动力结构就是电机发动机=串联，采用串联式混合动力汽车驱动方案的混合动力汽车包括电机和发动机。 串联混合动力的特点是只有电机直接作用于驱动轮。 因为所有部件必须按顺序安装，所以这种结构称为串联连接。发动机驱动发电机，该发电机可为电动传动装置和蓄电装置提供能量。电能流由供电电子设备控制。根据蓄电池和充电策略、作用范围和功率，确定发电机和储电器的尺寸。因为附加发电机的结构非常复杂，所以取消了手动变速箱。可以非常灵活地布置串联混合动力系统中的部件。串联式混合动力汽车最大的缺点是需要两次能量转换，导致效率下降。发动机和发电机必须根据最大驱动功率来设计。与并联式混合动力汽车相比，在相同的内燃机效率下，会产生更多的排放，增加油耗。 (2)并联混合动力 并联式混合动力汽车由发动机或电动机单独驱动，或者由发动机和电动机共同驱动。并联结构保留了传动，所以，通俗地说，并联混合动力结构就是普通汽车电机=并联。 并联混合动力传动装置的部件 与串联混合动力系统不同的是，在并联混合动力系统中，发动机和电动机都与驱动轮机械连接。驾驶车辆时，不仅可以单独使用，还可以同时使用两套动力传动系统。因为力可以同时传递给传动系统，所以这种系统称为并联混合动力系统。由于两个发动机的功率可以叠加，因此两个发动机可以以更小和更轻的方式设计。这可以节省更多的重量，燃料消耗和二氧化碳排放量。设计时，最大驱动功率可通过其他方法获得。在内燃机功率相同的情况下，电机可以增加功率，甚至可以降低油耗。电动机也可以用作发电机，所以可以统称为“电动机”。在滑行阶段或刹车时，电机会产生电能，在供电电子装置的控制下储存在高压电池中，同时还可以降低油耗。与部分混合动力汽车相比，并联混合动力汽车的成本更低。 图1并联混合动力变速器的部件1-高压电池；2-供电电子设备；3.电机；4离合发动机；6-变速箱；7—燃料箱 (3)串并联混合动力 当发动机和电动机连接在一起驱动汽车时，发动机还可以带动发电机给电池充电，不再像单个电动机需要有两个工作的并联结构。理论上可以实现发动机带动发电机发电，电动机带动汽车的模式。两个动力单元也可以独立驱动车辆。 因为在这种混合动力传动装置中，力可以串联和并联传递，所以该系统也称为串并联或动力分支混合动力系统。 图1功率分支混合动力传输装置的部件1-高压电池；2-供电电子设备；3发电机；4发动机；5行星齿轮箱；6.电机；7—燃料箱 以下操作模式适用于不同的驾驶状态。 发电机由内燃机驱动，给高压蓄电池充电。 发电机由内燃机驱动，其产生的电能用于驱动电动机(串联混合动力)。 和电机一样，发动机也是机械连接到驱动轴上的。车辆由两个变速器同时驱动(并联混合动力)。 在这种组合式混合动力传动装置中，只需要一个离合器就可以完成两种工作模式的切换。使用power link混合动力传动装置的车辆可以在纯电动模式下以一定的速度行驶。此外，通过两种传动装置的良好组合，内燃机可以始终工作在其最佳工作范围内。动力分支混合动力传动装置的缺点是传动控制复杂，成本高。通常，功率分流混合动力系统仅用于全混合动力。 (4)插电式混合动力 插电式混合动力汽车是一种可以外接充电的混合动力汽车。充电电池在使用过程中可以通过电源插头充电。但由于电池不方便像电动自行车那样取下来，所以需要提供有一定要求的专用充电站。 插电式混合动力汽车具有普通混合动力汽车和纯电动汽车的基本功能特征，也有别于普通混合动力汽车。 插电式混合动力车的电池比较大，可以直接外接充电。它可以在纯电动模式下运行。电池耗尽后会以发电机为主的混合动力模式运行，在合适的时间给电池充电。 普通混合动力汽车的电池容量比较小，只能在启停、加减速时供给和回收能量，无法外接充电，纯电动模式下无法行驶较长距离。 图插电式混合动力系统 1-高压蓄电池；2-供电电子设备；3电源插头；4发电机；5内燃机；6行星齿轮箱；7—马达：8油箱 以上是对边肖混合动力车种类的介绍。相信大家对混动车的种类都有或多或少的了解。希望边肖的介绍能帮到大家，喜欢的请给边肖转发。