发动机抱瓦，你知道是咋回事儿不？

发动机抱瓦，就像是人和人“抱到一起”一样，轴和瓦“抱”到一起，动弹不得了。这可不得了，会影响发动机的正常工作，还会增加维修费用。咱今天就来聊聊发动机抱瓦的原因，看看咋能避免这个问题。

机油，是关键

1. 机油的质量很重要。要是用了不合适的机油，或者是假机油，那可就麻烦了。发动机工作条件很恶劣，容易热负荷大、高温啥的。要是机油选得不好，轴瓦就容易磨损，时间长了就会抱瓦。

2. 机油的粘度也得注意。要是粘度过大，流动性就差，轴瓦的热量带不走，温度就会升高，还会加大发动机运动部件的阻力。要是粘度过小，就不容易形成油膜，轴瓦合金层磨损得快，也会抱瓦。

3. 机油压力也得够。要是压力低，轴瓦和曲轴之间的流量就少，油膜就形成不了，轴瓦就会磨损。这压力低的原因可多了，机油粘度过低、机油泵有问题啥的都可能。

4. 机油滤芯也得好。要是滤芯质量差，杂质就去不了，机油里的杂质就多，发动机的润滑条件就差，就容易抱瓦。

装配也得注意

1. 轴瓦组装的时候，预紧高度得合适。要是不够，轴瓦和坐孔贴合度就不足，不利于散热，轴瓦就会咬死，轴瓦座也会磨损，机油孔还会堵死，轴瓦温度就会升高，最后抱瓦。

2. 预紧高度也别太大。要是太大，轴瓦就会变型，表面皱起，和曲轴的配合间隙也会被破坏，最后也会抱瓦。

3. 装配间隙也得注意。要是太小，轴瓦就没足够的机油来形成油膜，曲轴转动时轴瓦就会起线拉毛，严重了就会抱瓦。

所以说，要想发动机不抱瓦，就得注意机油的质量和粘度，还有装配的细节。要是发现抱瓦了，可得赶紧修，别耽误事儿。