在下坡的时候，比起手动档车，自动档车确实更容易刹车过热。制动器过热轻的话，制动器就会失效，重的话，制动器就会失效。但是很多业主不知道该怎么受阻，今天就说这个吧。

为什么自动档车下坡更容易刹车，下坡刹车过度，是因为发动机刹车的动力不足以控制车速，需要频繁踩刹车。我们知道档位越高，发动机制动的效果越差。大多数分动变速器是5档，但自动变速器基本上是6档起步。所以在下坡时挂最高位的话，手动挡的发动机制动动力会更大。而且，只要司机不踩离合器，发动机制动的力就会传递给驱动轮，从而获得最大限度的制动效果。

但是，自动变速器并不一定，发动机和变速器之间的液力变矩器或离合器不一定总是处于硬连接状态，发动机制动器的动力并不总是最大。因此，在相同条件下，与自动档车相比，手动档车更容易获得最佳的发动机制动效果，所以制动器过热的概率较低。

如何操作自动下坡，首先一般下坡路不需要特殊操作，正常行驶即可。例如，坡度平缓，发动机动力充分牵制车速。例如，如果距离短，即使陡，也不需要过多干预。用刹车控制车速就可以了。可能在停止下坡的地方结束。真正需要手动干预的是距离长、坡度大的下坡路。这个下坡路坡度大，发动机制动控制不了车速。另外，由于距离非常长，如果只用制动器控制车速，制动器就容易过热。在那种情况下，需要某种干预。一般来说，有这些方法。

1、挂低速档或手动模式限制档位的自动变速器种类太多，其操作也不一样。想想最常见的几种方法。首先，是没有手动模式，但有低速档的变速器。如上图所示，通常可以在d档行驶，下坡时向右拉动变速杆至3档。此时，变速器的换档范围限制在3档以内，应该足以达到一般的下坡这一换档范围的发动机制动力。不够的话继续下降到2档或1档。通常，从d档切换到低速档时不需要踩刹车，但车速过高时直接踩至低速档会产生较大的冲击力，此时踩刹车减速，将发动机转速控制在2000转以内后再踩至低速档时会产生较大的冲击力。

2、使用手动模式限制换档范围现在很多自动变速器都有手动模式。想知道自己的车是否有手动模式非常简单。看看换档面板上是否有“，-”符号就可以了。下坡时感觉无法控制速度时，将挡块直接按入“，-”标记的位置，进入手动模式。进入手动模式后，可以用换档杆手动强制变速器降档，以提供足够的发动机制动力。

3、一些没有低速档也没有手动模式的变速箱只有p、r、n、d四个档，没有手动模式也没有低速档。开着这样的车，遇到连续的下坡时也能人为地控制换挡。但是，操作起来比较麻烦的是踩刹车，充分减速，变速器自己降低档位，然后松开刹车，保持档位，走下坡路。滑行时请注意不要踩油门。否则，踩油门变速器就会升档。

极端情况下使用挡块，这里所说的极端情况，就是让碎石覆盖的非铺装路面走下坡路，这种情况一般比较少见，但现在的道路条件还是非常好的。但是如果真的遇到了就需要特别注意。这条坡道的危险之处是，如果在下坡时踩刹车踩了ABS，下一秒车速几乎失控。路面上有碎石，附着力太小，稍微踩刹车的话车轮会打滑，容易抱住。如果没有ABS，车轮死后，可以推开路面的碎石，很快车轮就会接触附着力大的硬路面，以控制车速。但是，有ABS的话就会坏。本来有推开石头的车轮，但是因为ABS不让他抱着石头，所以车轮踩着石头加速滑动了。网上这样的视频太多了，几乎都是没有经历过的越野玩家，看到车在坡路上越滑越快，并不是刹车失灵，而是ABS起了反作用。在车辆下降的情况下，ABS绝对在全力工作，但最终产生了相反的效果。所以，一些越野老手在遇到这个下坡路时会拔掉ABS的保险，以免干扰。所以，在这样的路面下坡路上，一定要一边使用最低挡位，一边踩着一半刹车慢慢下车。因为车速低到一定程度的话，ABS就不工作了。这样才能最大限度地确保安全。