现在越来越多的人买自动挡汽车。自动挡的发明本来是为了简化操作，但是在一些特殊情况下，也要稍微注意一下用法，保证安全，比如下坡。

下坡自动换挡三原则:

禁止挂n档，缓坡使用D档，陡坡限制换挡。

下面给出详细解释:

1。为什么下坡时不能挂N档？

以前为了省油，手动挡在下坡的时候会空挡滑行，现在很多自动挡都会效仿。现在很明确的告诉你，自动挡的n档和手动挡的空挡是不一样的，不建议这么做。

原因一:和手动挡一样，自动挡在N档后变速箱和发动机会分离，所以车辆失去了发动机的拖曳力，在重力的作用下滑行越来越快，从而对制动系统造成比较大的压力，甚至有失控的风险。

原因二:车辆下坡滑行时，如果挂N挡，变速箱输出轴在车轮的反向驱动力下会高速旋转，需要充足的变速箱油散热润滑。那么问题来了。变速箱油泵由发动机驱动。此时发动机刚好处于怠速。这么低的转速根本无法给变速器供应足够的机油，容易造成变速器润滑不足，温度升高，加剧磨损。

原因三:挂n档时，虽然发动机和变速箱之间的多片离合器是分离的，但是间隙很小。此时变速箱侧的离合器片高速旋转，而发动机侧的离合器片低速旋转，这样短的距离很容易产生共振或滑动摩擦，导致离合器片损坏。

2.下缓坡建议挂D档。

如果坡道不是很陡，那么最简单的方法就是挂D档，然后使用合适的刹车。之所以这样做，是因为在D档，车辆可以充分享受发动机的阻力而不会无限加速，既安全又能减少对刹车系统的磨损，一举两得。

但是D挡下坡有一定的局限性，因为自动变速器会根据发动机转速和车速来换挡。如果坡道较陡，驾驶员刹车不够主动，那么随着车速越来越快，发动机转速会被拖得越来越快，变速器会自动升到更高档位。档位越高，变速箱的传动比越低，车辆下滑的速度就越快，变速箱继续升到更高的档位，这样就形成了恶性循环，车辆越滑越快。

3.下陡坡时建议主动限制升档。

我们已经知道，由于自动变速器换挡逻辑的限制，下陡坡时有可能造成无限制的升档。所以对于陡坡，要善于利用自动档上的一些特殊功能来限制升档。不过，由于自动变速器在不同车型上的设计和用法是不同的，所以我们来整理一些常用的用法。

方法一:换入S挡。这是最常用的方法。因为S挡的换挡逻辑是升档迟缓，降档积极，使用S挡可以有效避免陡坡上无限制升档的问题。

方法2:进入手动模式。这也是常用的方法，就是在陡坡车速不是很快的情况下，投入手动模式，让变速箱停留在当前档位，不会继续升档。不仅如此，你还可以根据需要主动操作上下挡，让下坡更可控。

方法三:3挡、2挡、1挡或L挡一般在老自动挡车上都有，现在很少了。它们的具体含义是档位可以上到三档、二档、一档等低档位。下陡坡时，可以根据坡角和所需车速换入相应档位。数字越小，速度越慢。但由于这个低档位的使用需要一定的经验，否则容易判断不准，影响驾驶体验，所以逐渐取消。

总而言之，自动挡车虽然操作简单，但还是很注重下坡，尤其是下坡。不是说D挡不能用在世界上，但如果善于使用特殊挡位能让驾驶更安全，为什么不呢？