1为什么那么多大货车超载的事故，但是大货车超载其实和大客车超载有本质区别。货车超载一般会超过限定的载货能力。在现实生活中，货车超载是一个普遍现象，所以在生产货车和车辆时会考虑到这个问题，从而获得更大的市场空间。卡车运输追求尽可能降低成本，这样可以一次运更多的货物，赚更多的钱。所以一些货车车主会对自己的货车进行改装，加宽加高，使得货车改装市场非常火爆。虽然在货车生产中已经考虑了局部超载的问题，并做了一些解决方案，但是货车的制动系统和转向系统在长期超载的情况下，很难加载到一个异常的量。在紧急情况下，尤其是高速公路行驶状态下，在下坡转弯等路段非常容易发生事故。有时，由于货物过重，发动机会完全崩溃，导致车辆中途抛锚。此外，卡车通常需要长途运输。在这个过程中，还要考虑货车司机的疲劳驾驶状态。有许多事故是由疲劳驾驶引起的。人们往往认为，超载现象是公交车上的实际人数大于座位数，但实际上，公交车载重受到的限制远远大于我们在现实生活中遇到的情况。公交车的乘客数量没有具体的规定，尤其是在一些早高峰时段。自然，他们可以尽可能多地压榨人。另外，公交线路相对固定，司机轮班，熟悉路况，不会出现疲劳驾驶等恶性情况。而且在城市道路上行驶，速度较慢，发生事故的概率远远小于货车。2为什么大家这么鄙视东风标致的非独立悬架？说实话，现在法国车在中国卖的并不好，销量连年下滑。神龙富康的辉煌早已远去。就像日系车对发动机技术的偏执一样，法国人对其半独立悬挂也一直爱不释手。法国人自以为掌握了半独立悬架的精髓，比其他品牌的非独立悬架更擅长调校。其实也是一样的。无论是早期进入中国的神龙富康，还是现在的标致，他们在悬挂方面确实有优势。但是，法国车有问题。中国人对汽车的认知不仅仅是追求一个舒适程度。在我们看来，国内那些车都是装板悬挂的。一般来说都是定位较低的面包车或者小型货车，比如mpv。你说如果你是定位高的车，用板子吊起来就有点不合理了。而且中国人比较有面子，却花那么多钱在一个货车悬架上。你觉得国内消费者会买账吗？就算你的法国车调校很大，那又怎么样？其实法国车在中国遇冷，悬挂可能只是一方面，更重要的是性价比。法制车价偏高是众所周知的事实，但现在国内自主品牌如火如荼，你还得骄傲地走老路。是不是有点过时了？现在同价位的车，既没有性价比，也没有独特的黑科技。用浪漫和悬挂赢得中国汽车市场，有点异想天开。所以，法国车不好卖。一方面，国人鄙视停摆。更重要的是，法国车很固执，不愿意改变。