三缸发动机的结构原理

咱河南话里，三缸发动机相比四缸机，少了一个气缸，相应的点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分也跟着少了。因为这物理结构的变化，三缸发动机和四缸机的工作状态可大不一样。

咱都知道，四冲程发动机一个工作循环曲轴得转两圈 720 度，为了保持平衡，各缸点火间隔角要求都相等。所以 4 缸各缸点火间隔角为 180 度，6 缸为 120 度，而 3 缸为 240 度。

虽然只有三个缸，但三缸发动机也得完成进气、压缩、做功、排气这四个冲程，咱一个个来说说。

进气行程

进气行程的时候，活塞被曲轴带动从下止点往上止点移动，同时进气门开，排气门关。当活塞从上止点往下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，就形成了一定的真空度。因为进气门开了，气缸和进气管相通，混合气就被吸进气缸了。当活塞移动到下止点时，气缸里就充满了新鲜混合气和上一个工作循环没排出的废气。

压缩行程

活塞从下止点移动到上止点，进排气门都关了。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带着旋转，通过连杆推动活塞往上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力和温度就升高了。

燃烧膨胀行程

这时候进排气门同时关了，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞往下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，就这个行程实现了热能转化为机械能，所以这个行程又叫做功行程。

排气行程

排气行程的时候，排气门开了，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行被排出气缸。因为排气系统有阻力，燃烧室也占一定的容积，所以在排气末段，废气不可能完全排净。