电控汽油喷射系统的功能是由许多部件相互配合完成的。如果组件出现故障,肯定会影响整个系统的正常运行。电喷汽油系统的常见故障部位及危害有:(1)蓄电池电压异常:过低可能导致启动困难、无法启动、熄火、浪涌等。
而过高则会损坏系统中的电子元件。(2)空气流量计故障:发动机启动困难,然后熄火、间歇性熄火、喘振、转速不稳、加速慢、点火爆震、动力不足、怠速不稳、怠速不稳、油耗过高、排放超标等。如果电子控制单元检测到其故障,它将记忆相应的故障代码,并可能进入安全故障模式。
(3)曲轴位置传感器故障:大部分发动机无法启动,发动机熄火,有时启动困难,如信号齿轮齿损坏、失火、喘振等。(4)凸轮轴位置传感器故障:无法启动,启动困难,发动机熄火,部分车型不影响启动,但影响喷油正时的控制等。这可能会导致功率下降和排放增加。
(5)冷却液温度传感器故障:冷启动困难、热启动困难、怠速高、加速性差、动力不足、怠速不稳、排放超标、油耗过大等。(6)节气门位置传感器故障:怠速过高或不稳定、加速和减速不良、无法返回怠速、安全故障模式等。在没有电子油门的车辆上,会出现加速不畅、动力不足、启动困难等现象。
同时也是自动变速器的换挡控制信号之一,出现故障后会造成换挡点异常。(7)油门踏板位置传感器故障:动力不足、加速不良、转速不稳、喘振、点火爆震等。也是自动变速器换挡控制的主要控制信号之一,会造成换挡点异常等。
(8)电子节气门控制执行器故障:启动困难、无法启动、发动机熄火、喘振、转速不稳、加速慢、动力不足、加速不良、怠速过大、怠速不稳、跑偏、抖动、油耗过大等。根据故障情况,进入安全故障模式。(9)气温传感器故障:故障灯亮,油耗增加,增压发动机可能被敲。
(10)燃油压力调节器故障:发动机无法启动或启动困难,加速缓慢,动力不足,油耗过大,排放超标。(11)喷油器故障:冷启动困难、热启动困难、怠速不稳、加速性差、排放超标、油耗过大等。(12)氧传感器故障:排放超标、排气管冒黑烟、爆破、油耗增加、发动机无力、怠速不稳、热车启动困难等。
(13)爆震传感器故障:喘振、爆燃、转速不稳、加速慢、油耗过大等。(14)火花塞故障:发动机缺火、火力弱、怠速不稳、加速性差、油耗超标、排放超标等。(15)燃油泵故障:发动机无法启动或启动困难,发动机熄火,喘振,转速不稳,加速缓慢,发动机爆震,动力不足,怠速抖动,油耗过大,排放超标。
(16)点火线圈(带功率晶体管)或点火模块故障:发动机熄火、失火、怠速不稳、抖动、喘振、加速不良、动力不足、油耗过高、排放超标等。带分电器的电子点火系统主要是启动困难,无法启动,发动机熄火,加速性差,高速差等。(17)ECU或ECM故障:发动机无法启动或启动困难、熄火、喘振、转速不稳、加速缓慢、点火爆震、动力不足、怠速抖动、空转、油耗过高、排放超标等。
(18)进气管、真空罐、真空管泄漏:怠速不稳、发动机易熄火、喘振、转速不稳、游车、排放超标、相关真空控制系统工作不良等。(19)冷却风扇电机:发动机过热,空调系统冷却不足。当发动机过热时,还会伴有进气不足等现象如果冷却风扇一直高速运转,发动机会升温过慢,长时间暖机,加重磨损,增加噪音和油耗等。
(20)PCV阀故障:怠速不良,机油消耗过多。(21)EVAP活性碳罐故障:碳罐有强烈的饱和汽油味,油耗增加。(22)EVAP活性炭罐电磁阀故障:怠速不稳、汽油味浓、混合气过浓、有时熄火、排放超标、油耗增加等。
(23)EGR系统故障:启动困难或无法启动、怠速不稳甚至熄火、加速性差、动力不足、排放超标等。(24)三元催化器故障:如果三元催化器的一侧堵塞,则该侧气缸工作不良;尾气排放超标,动力不足,加速性差,无法高速行驶,行驶乏力,启动困难甚至无法启动。