1长城神车怎么样？说实话，我第一次看到摩卡的时候，对WEY品牌的认识还停留在VV6和VV7时代，觉得摩卡是一款设计优秀，用料高档的SUV。但当我第一次坐进摩卡卡车时，我承认我的脸被打了一拳。在各种奢华的材质下，14.6英寸的中控屏也不会显得太突兀。配合AR-HUD、全液晶仪表、下副屏、流式后视镜，实际上带出不同于造车的新势力。我们是来测试这款ICT-300智能车的，是摩卡2021 2.0T四驱的专用酒精版，属于所有车型的高配版。它的各种配置可以说是一应俱全，所以在智能驾驶舱中也获得了73分，排名第10。总的来说，它的表现可圈可点。接下来，我们来看看摩卡在智能驾驶舱各方面的表现。在智能座舱测评中，将对汽车发动机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行测评打分。逐项进行，从而量化车辆驾驶舱的智能化程度。屏幕测试摩卡采用14.6寸悬浮式触摸屏，下端直接连接出风口，如同悬停在空中，不遮挡驾驶员前方视野。从显示效果来看，这块大屏非常精致，用简单的UI屏幕看着还是挺舒服的。更重要的是，在特殊镀膜的帮助下，中控大屏的防反射效果极佳，即使从任何角度被强光照射也不会不清晰。不过需要稍微批评的是，底部小屏幕的反光略严重。倾斜角度较大，使用它进行功能调节时只能“盲目操作”。汽车性能WEY品牌材料真的不用踩。车载系统搭载高通8155芯片，8核处理器，2.1GHz主频，12GDDR4内存配置。这个硬件水平绝对是智能汽车里的头部水平。摩卡的小乐器和略显封闭的系统有点拖后腿，导致整体得分很低，只有73分，排在第32位。在汽车性能部分，我们对系统流畅度、UI设计、汽车功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性进行了量化评分。流畅度、易用性、UI设计在这个环节打分。得益于出色的硬件水平，它的整体流畅度非常出色，接口之间的切换流畅如丝，没有任何卡顿。UI设计师很好的利用了屏幕宽度，在同一个页面的屏幕显示中，可以显示的内容非常丰富。在设定好的内页上，几乎每一项都不需要上下拉动来展开内容，页面一步一步都相当合理。用户只要输入某一项，选择所需项，就可以完成功能控制。小屏幕下方，用户可以自定义是否有关键反馈，反馈的权重可以调整，值得称赞。汽车功能丰富度摩卡的汽车功能不是很丰富，主要是系统不是很开放。但是，对于一辆传统车来说，基本上什么都有了。配备在线音乐、听书、视频等功能，车内大部分功能都可以通过中控面板控制，包括座椅、空调、后视镜、尾门等。当然，对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、汽车家居互联等。现在这些汽车和机器的常用功能都有，每一个的体验都足够优秀。但如果能打开更多类型的应用，那就更分裂了。仪器丰富度摩卡使用9英寸的米。现在看来这米不大，但绝对可以算是麻雀了。虽然小而全，但基本信息都可以在上面显示，重要信息可以放大，让你一目了然。论显示效果，摩卡的仪器走的是简约路线。虽然挺符合理工男的审美，但绝对不美。但是在这里我还是想为它说几句。既然有了显示效果极佳的AR-hud，谁还看大米？车载系统可扩展性关于车载系统可扩展性，我们主要有两个方面。一个是APPstore扩展，一个是手机互联扩展。摩卡在这个项目上失分很多。可能是魏总还是喜欢相对封闭安全的车机系统，还有 如果你在这方面有更高的要求，摩卡可能不会太满足你。语音互动摩卡的语音系统整体表现令人满意。它支持多个唤醒命令，并可以设置自己的唤醒词。识别速度快，可控功能多，但对不标准普通话的纠错能力差。或许这是河北车企最后的固执。整个系统几乎达到了用户说话，机器识别的水平。用户话音一落，汽车就会弹出你刚才说的指令，并迅速执行。对于摩卡语音交互系统，常规的功能控制根本打不过。气温调节、地图导航、车窗调节等。可以完成用户交办的任务。之前说过，对不标准的普通话不太友好。考生的粤语普通话几乎听不清。“全军覆没”是测试者万万没想到的，也正是这一项拉低了其语音交互系统的评分。在几轮对话和语义联想测试中，摩卡可以识别出模糊的语言指令，比如“我很热”和导航系统中的双语指令，比如“帮我找到离小杨最近的锅贴”。但对语言命令要求更准确，不能执行“空调25度，开窗”等跨功能双语命令。总的来说，只要你的普通话发音标准，摩卡的语音交互系统还是挺好用的，反应快，功能全，在车上基本可以达到不用手说话的水平。除了整体硬件水平较高，摩卡的智能配置也不含糊，这让它在这一项上取得了不俗的成绩。对于一个装备精良的摩卡来说，座位的记忆自然不会留下。车内还配有氛围灯，晚上车内心情不错。此外，摩卡不仅支持手机遥控功能，还支持手势移车、智能分享等功能。总的来说，它在这个领域的表现是值得称道的。WeMocha最后在智能驾驶舱得了73分，排名第10，尤其是屏幕效果这个小项，直接得了满分。我们之前也测试过蔚来EC62020的性能版，这部分也是73分，主要是车和机器的性能远高于摩卡，但其他类似的屏幕效果、语音交互、智能高级要求都没能超过摩卡。可见WEYMocha在智能驾驶舱的表现确实不错。2长城连续几个月销量夺冠？2020年3月，虽然中国疫情得到控制并逐渐好转，但由于担心病毒扩散，许多公司仍主张在家工作。人不出门，经济无疑是重灾区。尽管许多4S商店在疫情期间推出了在线看车的新套路，但没有试驾和体验的买车是完全没有结果的。可见去年3月份的车市销量依然不容乐观。所以与去年同期相比，今年3月份大部分车型都有非常明显的同比增长，但考虑到去年的特殊情况，两者之间没有太大的可比性。另一方面，今年3月份的市场销量一般是春节到劳动节假期的车市淡季。从H6的销量可以明显看出，平日的月销量基本都在5万以上，上个月不到3.5万。不过，在市场淡季，商家可能会适当放宽优惠幅度来刺激销售，需要买车的人可以趁机去4S的店铺。今年2月，长安CS75系列以微弱的销量差距超越哈弗H6，结束了H692月的连胜。然而多年的销量冠军也不是白来的。常年积累的市场口碑和人气依然让哈弗H6重回SUV销量榜榜首。但从销量数据来看，哈弗H6和长安CS75系列并没有明显的销量差距，证明两款车在市场上都有着良好的口碑积累和潜在客户。再加上长安蓝鲸动力和爱信变速箱的强强联合，哈弗H6可能很难在未来的SUV市场重回霸主时代，而CS75PLUS将是H6最强有力的竞争对手。当然，能常年坐销量榜首的H6，自然有我 同时，在技术方面，将1.5T发动机代号GW4B15A的燃油喷射压力由200bar提升至350bar，并升级了涡轮的电子泄压阀，为现款H6提供了强有力的产品支持。如果说哈弗H6和长安CS75PLUS代表了市场主流消费者的购车需求，那么本田缤智则代表了当代90后和90后消费者的购车需求。作为入门级产品，且受众为当代年轻消费者，月销量可达18266辆。可见，现在的年轻消费者也有很高的购车需求，刚需用车。购买门槛低的小型SUV市场选择不多。要么就是C-HR太贵，起亚品牌动力太低，大众双离合太没安全感。相比之下，本田缤智更像是一个空气、动力、品牌性能均衡的“多面手”。作为2015年进入中国市场的产品，市场口碑一直领先于其他产品。1.5L地球梦发动机成熟稳定的品质表现，也成为大部分预算在15万元以下的年轻消费者选择缤智的主要原因。冰智的火爆也离不开终端折扣的加持。除了定价过高的1.5T版本，1.5L车型的指导价为12.78-14.88万。现在终端优惠已经到了1.7万，指导价13.88万的1.5LCVT先锋裸车售价只有12.18万，实际落地价也不过14万多一点。这样的价格对于预算不多的年轻消费者来说确实是实惠的。琦君一直是SUV市场上非常受欢迎的产品，3月份的销量为14，418辆。但是你要知道，这一代车型从2014年上市到现在已经过去了将近7年，更早的海外市场也率先发布了新一代奇骏，作为娱乐用的老车型，月销量依然能达到近1.5万辆，真的可以称之为“作品之体”。其实从现款琦君的设计和技术应用来看，会略落后于丰田RAV4房融和本田郝颖等竞争对手，但不可否认的是，琦君在家用SUV市场的出色表现是扎实的，这主要得益于日产在座椅设计上的造诣。琦君的座椅设计和材料，柔软的填充材料，适中的坐垫长度等。确实表现出了不错的水平。这些都为琦君的骑行体验加分不少；加上宽敞的内部空间和较低的油耗，琦君已经成为许多中国家庭首选的家庭车型之一。现在很多消费者都把目光投向了新一代奇骏，从公布的数据来看，新一代琦君采用了分体式大灯，以及日产全新的Vmotion设计语言。相比现款车型，车身尺寸略有增加，但轴距保持在2706mm，动力方面，新车将搭载日产全新研发的1.5TVC-TURBO可变压缩比发动机，车辆大概率出现在4月份的上海车展上。更多关于新琦君的信息，请关注车展。在高端SUV销量排名中，BBA的“C53”依然是这份榜单的领头羊，但紧随其后的是美国新能源汽车公司3354特斯拉的神奇网络名人ModelY Tesla。它以ModelX和ModelS两款高端进口车型较早打开了中国的新能源市场，成为后续特斯拉品牌进入中国的良好基石。也是Model3和ModelY两款国产车型出道的热门依据。事实上，国产版ModelY于今年1月正式上市，2月销量为4630辆，3月销量为10151辆，是继C53之后最畅销的高端SUV产品。虽然ModelX和ModelS在很优秀的水平上为特斯拉打开了中国市场，市场地位也不低于BBA，但不能等同于国产ModelY的产品质量。而是一次又一次的“意外加速”“断电”事故背后，中国消费者是否过度神话了特斯拉这个品牌？但是，神奇的网络名人马斯克创造的产品，确实有神奇的力量。就连BBA也学不会这种出道的巅峰水平。其实在高端纯电动SUV产品中，奔驰EQC和宝马iX3也是比较有意思的车型，但是在销量上比不过ModelY。随着ModelY和Model3的普及，环境逐渐向新能源倾斜，特斯拉大概率改变高端市场由BBA主导的局面。此前，特斯拉 其他高端品牌的潜在客户渴望对这些型号提供折扣。为什么特斯拉的潜在客户还在期待产品涨价？事实上，在高端SUV销量榜上，沃尔沃XC60每个月都稳坐榜单，3月销量5383辆。虽然与前几名差距较大，但足以说明沃尔沃在中国的品牌效应和消费群体在不断提升。XC60销量的背后是品牌一直在宣传的环保安全理念，尤其是在安全方面。随着人们消费水平的不断升级，现在大多数人都想买一辆超出自己承受能力的好车，而好车的一大标准自然是安全性更好。沃尔沃作为世界上最安全的汽车产品，自然要拿出与之相符的水平。沃尔沃XC60以优异的标准通过了IIHS和中国保险学会的测试。根据中国保险研究院给出的25%正面重叠碰撞测试图，虽然车头受损严重，但a柱等位置没有变形，保证了驾驶员的生命安全和事故后的逃生空间。同时车辆的主气囊和侧气帘在碰撞过程中起到了很好的保护作用。XC60标配膝部安全气囊，也保证了碰撞时前排乘客腿部的安全。这也证明了沃尔沃品牌对车辆安全的重视。疫情以来，市场购车需求不断攀升。一方面是商家给的不错的终端优惠；另一方面，人们乘坐公共交通工具出行不方便；现在，就连广州也开始提高每月节能指标，以鼓励市民消费。现在的环境、政策、市场无疑是非常好的买车机会。