1发动机爆震的原因是什么？发动机“爆震”是指气缸与活塞间隙过大引起的振动。发动机活塞撞缸大多是由于活塞与气缸的过度磨损和间隙造成的。当活塞和连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时，连杆小头来回摆动，活塞也随之摆动，摆动的活塞也会随着间隙的增大而撞击气缸壁。当活塞与缸壁间隙合适，活塞膨胀系数和椭圆度标准，气缸不是圆锥形或圆形，活塞连杆垂直，发动机热时机油润滑良好，活塞不会敲缸。与汽油机相比，柴油机在正常运转时的声音要比汽油机粗一些。虽然粗糙，但在正常操作中很有节奏感。但随着控油杆位置的不同，即齿条或其载荷的不同，其节奏也不同，而汽油机正常运转时的声音更柔和(尤其是怠速时)。但由于柴油机的工作环境普遍比汽油机差(柴油机多安装在大功率的工程机械、船舶或农业机械上，部分还用作发电机组)，输出功率或扭矩较大。由于各种原因，燃烧室会发出异响，即柴油机敲缸。由于柴油机的噪音和振动比较粗糙，必须仔细观察才能发现。必要时可以使用一些简单的诊断工具进行诊断。2如何诊断发动机爆震故障发生汽缸爆震故障时，主要特征是汽缸内有清脆有节奏的金属爆震声，随温度变化而变化。活塞的敲击声主要表现在：发动机在工作温度较低时，尤其是怠速时，会有明显的噪音。当温度升高时，声音会减弱或消失。1.柴油机转速固定在爆震最大的位置，通过逐缸切断油缸进行试验。拆下气缸的高压油管。如果在气缸测试时声音明显减弱或消失，证明气缸活塞撞到了气缸壁。2.柴油机怠速运转时，活塞敲击气缸的异响明显而清晰。随着柴油机水温的升高或转速在中速以上，噪声降低或消失。3.拆下喷油器，从气缸的安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴转动几圈，使活塞与气缸壁之间充满润滑油膜，然后起动柴油机。如果启动后声音立即减小或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸内有敲缸异响。4.拔出活塞连杆组，用外径千分尺和缸径规测量活塞与气缸的配合间隙和活塞销与活塞销孔的配合间隙，看是否符合使用要求。