比亚迪宋 PLUS DMI 两驱爬坡测试大揭秘

嘿哟，咱上海宁都晓得，车子开起来那可是有讲究的哟！今儿个就来唠唠咱比亚迪宋 PLUS DMI 这车子在两驱爬坡测试里的表现哇。

爬坡测试初体验

有位老哥前几天回老家，老家山路多，充电还不方便，所以经常亏电状态走山路。他就好奇咱这比亚迪宋 PLUS DMI 亏电状态下爬坡到底啥感觉呢。今儿个就来跟大伙说道说道。

测试条件大公开

昨儿个老哥去玩爬了座小山，气温 10 度左右，海拔 300 多米，还是非铺装路面，原车轮胎，车上乘员 450 斤左右，各种坡度都有，馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设置 50%。

爬坡过程全解析

当电量不低于 25%的时候，基本是电机驱动，那感觉就挺轻松的，电机驱动声音也不大，油门踏板踩得也不深。可要是电量低于 25%，发动机启动开始发电，有些坡度比较缓的路段，仪表功率显示十几千瓦到 20 几千瓦不等，能听到发动机运行声音，但声音也不算大。

不过碰到一段坡度比较陡的土路不太好走的路段，老哥就明显感觉到爬坡吃力了，发动机声音在咆哮，真像人家说的，要是电量不太足，在这种上陡坡路段，就感觉特别肉，发动机有心无力的，发动机抖动也强烈，振动都能传到脚上。

测试结论要知晓

通过这次小测试呀，咱晓得要是车子亏电爬大陡坡，发动机声音会特别大，动力不像平时那么随叫随到。而且老哥觉着这可能跟原厂那佳通轮胎也有点关系，原厂轮胎抓地力和静音都一般般。所以说呀，咱这比亚迪宋 PLUS DMI 就是台家用城市 SUV，不能当硬派越野车看待，偶尔出行应对非铺装路况没啥问题。不过车底有电池，底盘不算高，开的时候得小心点，车速得控制好，动力这块儿多数情况下不用担心。要是有条件，还是把原厂那四条胎换掉吧，真不咋地。