Xpeng Motors p7的口碑怎么样？预算25万以内，比亚迪韩国EV和小鹏P7都很受欢迎。那么，小鹏P7和比亚迪韩国EV哪个好呢？作为中国品牌在国内销售的两款旗舰电动车，比亚迪韩系EV和小鹏P7动力强劲。虽然都是轿跑，但呈现的形象完全不同，实际产品体验也不一样。让我们先来看看小鹏P7。与比亚迪韩国EV相比，P7在设计上更加前卫，外观上更加年轻化，具有浓厚的特斯拉风格。比如前箱、手臂、尾箱的设计都是极简主义，小鹏P7的内饰也很简洁。而且材质质感都对得起这个价位，比特斯拉Model3强很多，和蔚来ES6，ES8差不多。小鹏P7的车-机界面布局合理，操作非常流畅，语音控制连续且有方向性，全车各个部分都可以OTA，未来无限，非常符合新势力车企的外观。但它的座椅整体偏硬，后排座椅太短不够长，导致腿部支撑不足，和特斯拉差不多，比比亚迪汉EV差。原因是为了拿到小鹏P7的前备用箱和双横臂，前面没有电控空室，所以高压元件不得不布置在尾箱下面。而且小鹏P7的空音只能通过屏幕或语音开启和调节，没有实体按键体验不好；后备箱只能通过车内的按钮、语音或钥匙打开，外面没有打开按钮；快慢盖板不能用手直接打开；听音乐只能在线听酷狗，听无损音乐需要再开一个会员。这些都是小鹏P7用户的真实体验。再来看比亚迪韩国EV。基于比亚迪最高的造车水平和最好的技术水平，韩EV在外观上确实很惊艳。从前到后都是精心设计，简洁有力。驾驶舱设计感觉有点浮夸，无论怎么看都有“叠”的感觉。比亚迪的座椅很舒服，各种加热通风电动调节都有。后排是行政级别。扶手配有各种液晶调节、电源和USB插座。虽然充电盖可以用传统但实用的方式打开，但用手按一下就可以打开和关闭，所以你不需要回到车上按下按钮或从包里拿出钥匙。比亚迪EV在乘务员方面优势明显，去过的人都知道。另外，P7在小鹏的空车离地间隙只有130mm，而EV在韩国的最小离地间隙是150mm。比亚迪的动力很强，地板上的电感觉就像游乐园里的过山车。比亚迪新能源经验丰富，三电产销终身保障，不用担心哪天车厂跑路卖不出去。自动驾驶方面，比亚迪韩系EV最多只达到L2.5水平，硬件极限已经无法突破，略落后于小鹏P7的NGP。只有OTA车机OTA，其他核心部件需要连接4S店升级OBD设备。续航里程方面，P7最长续航里程达到惊人的706km，远高于韩国EV的605km。利弊显而易见。韩EV的刀片电池更安全。经过多次击穿测试，电压依然恒定，轻微发热，无起火爆炸现象。总的来说两款车都不错，两款产品都很优秀。相比之下，比亚迪韩国EV赢了很多年，基础扎实，完成度高，而P7就像个富二代，上过大学，名牌，但心态不够稳定，需要历练。至于买给谁，我们也总结了一些规律，仅供参考。如果喜欢年轻运动的设计风格，买小鹏P7；喜欢成熟稳重就买比亚迪韩国EV吧。如果想要更多的智能功能，比如自动驾驶，自动泊车，去小鹏P7；如果你想坐得更舒服，买比亚迪韩国EV吧。如果喜欢新潮的品牌，买小鹏P7；如果你还对造新车有疑虑，买比亚迪韩国EV吧。说一千，说一万，建议你自己去试驾！适合别人的不一定适合你。在试驾中相信自己的判断。2 XpengMotors p7介绍视频鹏友试驾专注于XpengMotors中车友的试驾过程，而你a 对于非赛车手来说，对动力和操控的要求并不高。我们跑吧。但小鹏P7的动力和操控性能还是让我感受到了“真香法则”。对我来说，我最喜欢小鹏P7的一点是空间和内部。空房间足够日常旅行和家庭使用，但因为小鹏P5也已经发布，我更喜欢小鹏P5的超大空房间，可以睡觉。内饰精致，不仅是一体式大屏和真皮座椅，还有仪表盘旁边的质感。车内整体做工非常加分。不过我还是有自己的顾虑和建议。比如我觉得后驱标准续航版的NEDC480km续航还是太短，760km的长续航还是比较能接受的，因为我从深圳到老家有800km，预计电动车续航能达到900km。当然，随着充电速度的提高和充电桩的广泛布局，少一点续航里程也是可以接受的。另外，我更担心的是私人隐私的安全问题。因为智能汽车有摄像头和录音设备，这些私人数据有望得到保护。还有小鹏P7的智能泊车功能，可以进一步优化。最好能看到两车之间有足够的空间停车。总的来说，P7在小鹏的整体包装很到位，闻起来也不错。我已经成功种草了。如果解决了隐私问题，性价比高于同行，有购买想法。当然，我最期待的是第三间建造P5，并配备激光雷达。