目前人们的认知表明，新能源汽车的优势主要集中在更环保、更便捷的驾驶方式上。但实际上，电动汽车的优势远不止于此。

有朋友问，单纯从性能角度来看，未来十年电动车有没有可能超越传统汽车？如果完全不考虑续航里程、安全性、成本等因素，就没必要等十年。从某种意义上来说，电动汽车的性能已经可以超越传统燃油汽车。

汽车是一个非常复杂的产品，很难用一两句话概括它的性能，但往往复杂的问题可以简单分析，结论会清晰很多。电动车和燃油车有什么区别？其实电动车和燃油车最大的区别在于动力系统的不同。电动汽车使用电机、电池和电控，内燃机使用发动机和变速箱。

除此之外，车辆上的其他结构也大致相同，比如制动系统、转向系统、车身系统、悬挂系统等等。所以，真正导致电动车和油车性能有本质区别的是动力形式。至于其他方面，就不用讨论了，因为油车能做到的，电动车也能做到。

那么，权力形态的不同会在哪些方面拉大差距呢？直接体现在加速和极速性能，间接体现在制动和操控性能。

我们分别来分析一下。加速电动车占绝对优势。电动汽车的驱动力来自电机，燃油汽车的驱动力来自发动机。电机和发动机的结构和原理完全不同，所以它们的特性也完全不同。电机的特点是结构简单，利用电、磁转换形成的驱动力，热效率可达90%以上。所以起步阶段能爆发出相当大的扭矩和功率，加速也很惊人。

另一方面，内燃机结构复杂，将化学能转化为热能和动能，热效率很低。即使是拥有大量传感器和尖端技术的发动机，也能达到43%的最高热效率。另外它需要克服发动机和变速箱之间的大量摩擦，所以在低速阶段能输出的扭矩和功率要小很多，所以加速性能远不如电动车。

关于加速度的区别，我们根本不用举什么赛车的例子。就看市面上的车型吧。如果拿同价位、同档次、同功率的电动车和油罐车的加速比，油罐车肯定不是电车的对手。

当然，这里肯定有话要说。电动车后劲不足。持这种观点的人大多只是看到一些网上的对比方式，比如拿Model3和超跑对比。由于前者的最大功率远小于后者，当然会出现所谓的“后劲不足”。但是说句公道话，用Model3和宝马3去PK，那么无论什么速度，电动车都可以教油车做人。

理论上电动车的极速性能不如油车，但在现实中毫无意义。想必有人会说，电动车的最高时速还不如燃油车。这在现阶段理论上是对的，但在现实生活中讨论完全没有意义。为了弄清楚这个问题，我们以赛车为例，那就是F1和FE赛车。F1赛车应该说是燃油车中速度最快的车辆，它对应的是电领域的F1，也就是FE赛车。目前FE的理论最高时速可以达到600km/h以上，而F1可以达到900 km/h以上，可见内燃机的极限速度远高于电动机，这也是由于两种发动机的动力输出原理差异很大造成的。但别忘了这只是理论层面，在现实生活中根本没有任何意义，因为没有真正的使用场景可以满足他们达到速度极限。即使在F1赛道上，也没有大直路可以让他们达到速度极限。就算有，车辆的风阻设计也承受不了这么大的压力。所以，无论是对于日常驾驶还是赛车运动所能使用的速度范围，有轨电车的性能还是高于油车的。

和制动操纵性能。制动系统和底盘是对tram spike油罐车制动和操纵性能的主要测试。其实油罐车和有轨电车这两个系统没有本质区别。但由于电机具有强大的反向能量转换功能(即能将动能重新转换为电能)，在制动的同时可以提供额外的制动力，因此制动性能更具优势。此外，由于电动车巨大的电池安装在车身底部，整车重心更低，更有利于操控。所有这些优势都是油罐车所不具备的。

综上所述，虽然很多人对电动车持矛盾的态度，但客观来说，电动车相对于燃油车还是有很多优势的，尤其是当我们抛开其他因素，只谈性能的时候，别说十年后，即使现在电动车已经超越燃油车。