标致 307 点火线圈故障大揭秘
嘿，咱四川的老少爷们儿些哈！今天来摆哈咱那标致 307 车上的点火线圈故障的事儿哈。
故障现象摆出来
有个标致 307 的车主遭咯，说发动机故障灯亮起来咯，还时不时抖得很，加速也没得劲儿，冷车启动那更是恼火得很。之前在个修理厂修过，用诊断仪一查，说是啥“P1336 持续性故障，非特定缸大量点火不良”。修理厂把点火线圈、缸线、火花塞都换咯，结果第二天故障又冒出来咯。
故障诊断来分析
咱先来说说这故障诊断的原理哈。东风标致 307 的发动机 ECU 靠测曲轴位置传感器信号来判断各气缸点火正不正常。正常运转时曲轴一圈有两个加速度信号，要是少咯，就觉得个别气缸点火不行，次数达到报警值就记故障代码咯。
然后再分析故障原因哈。（1）点火系统本身出问题，燃烧就不正常咯。
故障修复有办法
接着说修复哈。有个老哥后来到工具店买咯 3 块钱一盒的 AB 胶来弄。还把电阻照片也放里面咯，零售 2 毛、1 毛一个。把前面的胶清理干净，注意把炭化物清理干净，别漏咯，表面弄得粗糙点增大胶的接触面，也别有油污。电阻两脚去掉，金属帽上的油漆用锉子锉咯，加上小弹簧组合看大小高低合不合适，他最后还是高咯 2 毫米，没办法强行把嘴端的金属帽取下，让金属帽在组合后高起，那里是弹簧接触，多压点没关系。可行后先粘大头，放弹簧，快速拌好 AB 胶涂上，这时候注意保持金属间接触，别被胶阻隔咯。手正压着弹簧，保持几分钟后固化。他又用电烙铁加温深度固化 2 小时再做下一步。
总结经验要记牢
最后总结哈。普通汽车发动机点火高压包技术不难，材料、工艺和设备都成熟普通，成本不高。要是车和他一样冷热车怠速都抖，神灯亮咯，特别是走路况好的路神灯亮咯，就要赶紧检查图示故障部位，看发动时有没得电焊般的“滋、滋.....”声，取下组件查高压帽和火嘴有没有电弧烧过的痕迹。有就赶紧换组件或像他一样修复组件。没得就看看神灯消除难不难，难就用 PP2000 检查。提醒哈，咱帖子里把故障来龙去脉和原理讲清楚咯。要是车有同样现象，随车备好电阻、AB 胶、T20 内梅花工具、小刀这些东西，万一在路上遭咯好应急处理，别让故障扩大把线圈烧咯发动不了。处置后还要仔细修复或换组件哈。
