很多老司机在驾驶中，高速打滑时，一般是空档打滑。理由是，用空档滑行的话油耗更高。车速高的话，车辆在D档的情况下会下滑。发动机转速越高，喷油量越大，发动机上自然会沾上油。另一方面，空挡打滑时，发动机转速为700rpm左右，因此空挡打滑更省油。

这个说法正确吗？看起来很完美的回答，但实际上已经被技术淘汰了！由于科学技术的进步，改变发动机喷射方式以前的发动机是化油器式发动机，冷启动时需要踩油门加浓燃料，但随着科学技术的进步，现在早就成了喷气发动机。通过电子控制燃油喷射系统，喷射量按毫秒级计算，精度非常高，因此发动机喷射和断油可以在毫秒之间进行。控制过程相当灵活。高速D档滑行、断油控制基于控制方式的改进，目前发动机多采用“断油控制”的控制方式。专业领域也称为“Fuel cut”控制，这是汽车油耗技能之一。

如果驾驶员正在驾驶，现在松开油门，ECU会检测到车辆需要滑行操作，发动机会立即切断喷油系统。车辆在档位滑动时，发动机和变速器与刚体连接。发动机不向外输出动力，反而依靠车辆前进的惯性力。变速器使发动机旋转，发动机被车辆拖走。在这种情况下，发动机受到安全的燃油切断控制。车辆现在的状态是油耗最高的。发动机的断油控制可以提高油耗，但断油控制会影响车辆的驾驶感。断油控制仅在发动机转速高、车速高时动作。车辆减速后，将达到一定的限制。例如，如果车速在25km/h以下，发动机转速在1200rpm以下，则在ECU的控制下，发动机再次开始喷油。重新开始喷油的瞬间，车主可以感觉到由于发动机再次喷油而导致车辆有“跃动感”。

空档滑行有两种情况，一种是发动机怠速控制车辆的高速滑行，还有一种情况是空档滑行。在空档状态下，变速器不能传递动力。现在，如果发动机要怠速旋转，就需要自己喷射自己的油，使发动机维持怠速状态。因此，空档滑行时，发动机的转速为700~800rpm左右。这和人们常说的怠速行驶是同样的理由。

习惯了新车的网络报道，我不知道大家对技术持什么态度。欢迎大家发表评论！如果你感兴趣，请关注《小编》。有更好的礼物在等着你。