1左脚制动技术说起制动，俗称刹车，一般人今天没必要学什么特别的，比如ABS防抱死制动，电子制动控制，电子制动分配。具有互联价值的电子系统，准确地替代了人们需要掌握的技术。所以，我上面说的是，如果你开着一辆昂贵的宝马房车，或者跑步，或者只是每天跟车，那么你需要做的就是踩刹车，握方向盘。但如果你追求技术的精细化，那就多学学左脚刹车技术吧。以前感兴趣的朋友应该看过我关于漂移的文章。这是那个的延续。说到各种技术，跟：Toe，双离合等等有什么关系？都是最基本的操作技术。这也是个技术活。所谓左脚刹车技术，并不是什么新鲜事，只是比赛中用的多，生活中用的少。有人说，竞争这个动作在生活中毫无意义，毫无效果，会毁车，浪费油，甚至很危险。事实上，他们不是。比如我以前觉得HeelToe在生活中是用不到的，因为我根本没有掌握，当时也没有这个技能。但是现在开手动挡的时候几乎每次转弯减速都用。感觉很普通。当然，我不是用脚跟和脚趾，而是用我前脚的左右两侧。说到双离合。跟Heel:Toe的区别就不用说了，我开了一年才意识到，然后才知道这叫双离合。但是左脚刹车就不一样了，就是在生活中永远不能用，因为这是一个纯粹的竞技动作。为了不误导普通网友，我先说一下左脚刹车和左脚刹车的区别。也就是说，前者是一种行为，后者是一种技术。别以为我疯了。以我自己为例。当我驾驶自动档汽车时，我把左脚放在刹车上。只要感觉好，左脚就能准确控制刹车。另外，我见过其他朋友开自动挡，左脚刹车。好的，左脚踩在刹车上。就像你的右脚一样简单。废话少说，言归正传。什么是左脚刹车技术。首先和之前一样，告诉我哪些车可以用这个技术。前驱可以，四驱可以，后驱不行，没必要。为什么？因为这个技术无非就是增加转向和加速弯道。后驱不用左脚刹车技术也能增加转向，但是用了会怎么样？答案是不知道有没有用过。那么有人会问，四驱可以吗？四驱有很多种，比如有的主要分配给前轮，有的是全时四驱共享动力(基本上)，还有的比如宝石杰也有四驱，但是动力主要分配给后轮。我能用什么？具体不知道，但我觉得前两个可以，后一个不行。至于手排还是自己排都可以。什么情况下可以使用这个动作？答案在角落的中间。这个动作的目的是保持发动机转速，增加驱动力(原因这里不讨论)，适当控制车速，增加转向。以上是目的和方法，即如果进入一个弯道后车速过快，需要控制车速，或者在加大转向时，右脚按住油门，保持转速和发动机的驱动力，然后左脚控制刹车，适当调整车速，指向现在。举个实际例子。如果要90度转弯，路比较宽，所以速度可以很快。但如果用二档，油门顶多也就60到70公里每小时。很明显，速度被二档压制了。但是用三档的话，速度会上去，但是速度下降太多，就无法保持足够的驱动力。这时可以左脚刹车，保持三档，深踩油门，准备左脚控制刹车。效果是发动机转速基本不变，转速略有降低，转向增加。(增加转向的原因是车速降低。因为前轮刹车后保持动力，减速度比后轮小，所以后轮与地面的速度差比较大，所以会漂移 再说了，平时手排车，左脚刹车的人，进弯之前基本不会想到要在弯处停车。那么生活中有可能吗？这不符合我给自己留有余地的原则。极度危险。所以有兴趣的朋友可以找个地方好好体验一下，但是不能用在生活中。除非你离开赛道。2左转靠边的手势区分了左转和靠边的区别。向左转，然后等着。左臂，左下。开到路边，右臂向前伸。这通常是个好时机。第二种是左臂向上伸出，右臂在车辆左前方，表示车辆停在右侧。(区分左转转向。如果右手伸向右侧到下摆，是减速的标志。)主要区分哪只手伸向那个方向，右手不是右转。左转进入等候区的正确方法是在：信号灯前直行。左转向灯为红色时，机动车应当在路口停车线等候放行信号；直行信号灯绿灯亮时，左转车辆进入左转等待区，等待放行信号；左转向灯为绿色时，在等候区等候的车辆应快速通过路口。司机要特别注意，当直行左转信号为红色时，千万不要进入等候区，会影响其他方向车辆的正常通行。提醒：小左转和大左转只是利用路口现有条件设置的车道，但应根据车辆高度选择车道。因此，在日常驾驶中，正确区分左转和停在路边的区别尤为重要。