1.4 T途悦和2.0欧蓝德哪个好，我就开门见山了。其实我想说的是性价比的对比。地图和欧蓝德差不多，但总体来说，欧蓝德在空间上更有优势。如果对空间要求高，可以直接去外域。设计更加时尚动感，德系车在做工(尤其是车门开闭)、行驶稳定性、底盘稳定性方面更胜一筹。但如果考虑综合故障率和后期无忧程度，欧蓝德占优。相比动力欧蓝德作为帕杰罗的缩小版，全系只有2.0L和2.4L两种发动机可选。在这个涡轮增压无处不在的时代，这样的动力表现只能说勉强够用。比较推荐的版本是2.4L版本，搭载四驱系统。越野性能比较强，价格也差不多。悦动力提供1.4T/2.0T涡轮增压发动机。前者代号为EA2111.4TSI发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。后者是第三代EA8882.0TSI发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米。综上所述，人无完人，每款车都有自己的优缺点，比如途悦和欧蓝德。其实楼主已经把各自的优势分析到位了，所以最靠谱的办法就是去店里实际试驾一下，选自己喜欢的。那么，如果让我在地球月球和外域之间选择，我更喜欢前者。1.4T涡轮增压车能跑长途吗？当然，1.4T涡轮增压的车是可以跑长途的。其实不管是自吸还是涡轮增压，都非常适合长跑；很多朋友凭感觉判断，车跑长途和高速公路，工况很恶劣？所以你觉得这个操作会伤害车？所以有1.4T等小排量增压车跑不了长途的说法。其实跑长途跑高速对汽车来说间接相当于保养！从表面上看，汽车的长途高速行驶似乎是对车辆的一种损伤，但实际上高速巡航需要的动力非常少。作为一个实际的例子，绝大多数的民用车需要40kW左右的动力才能匀速巡航120km，而现在的民用车和动力储备一般都在80kW左右，所以任何车辆，无论是增压、自吸还是高速行驶，都有足够的动力；就像我以前的1.0L的车，跑高速没事！所以1.4T高速跑没问题！等速巡航时，增压器的朋友们的状态都知道涡轮增压发动机的工况比较差，因为毕竟涡轮增压系统相当于加了一个热源；因此，在恒定正压过程中，涡轮增压系统的工作状况并不理想，但这些问题往往出现在城市路况上。因为城市路况拥堵，加减速频繁，每一次加速过程都是涡轮增压的过程，所以别看城市道路拥堵，车速慢，但那是涡轮增压系统最忙的时候，所以其实最容易影响涡轮增压系统的是城市路况，因为频繁的启停，频繁的重新建立涡轮增压压力。但跑长途和高速公路时，路况好，车能长时间保持匀速；简单来说，当我们驶入高速公路时，它开始加速，比如120km，涡轮系统处于正压状态。当汽车达到120km并保持匀速时，涡轮系统的旁通阀打开，涡轮成为随动装置。叶轮在旋转，但是因为压力阀已经打开，歧管压力上不去，这就是负压(歧管负压，相当于自吸状态)。为此，它们中的一些装备有歧管。所以匀速巡航时，增压车更接近自吸车，这就是涡轮增压省油的原因！所以1.4T涡轮增压的车跑长途跑高速是没有问题的。我们认为这对汽车不好。其实高速行驶对汽车并无伤害。统一工况下有哪些涡轮和自吸？在120km的恒速下，大部分增压车等于自吸，所以即使增压车24小时高速运行也不存在涡轮系统过热的问题。因为fi的负载 很多朋友总是用速度来判断问题，以为高速会伤车，低速就没事。其实我们看涡轮增压的问题，要联系它自身的特点。城市道路拥堵，变速频繁，需要频繁的增压系统建压来保证提速能力，而高速路况好，达到预期速度，那么定速阶段就不需要涡轮系统了！