很多人在保养的时候都知道怎么换机油、换滤芯、检查刹车系统、底盘、火花塞等地方。但是作为驱动发动机气门系统的重要部件——皮带，很多人往往会忽略它，甚至不知道它的存在。事实是皮带问题是许多汽车故障的主要原因之一。

正时皮带主要由氯丁橡胶制成，通过凸轮轴的转动带动实现气门的开闭操作，其中一部分连接水泵工作。可以说正时皮带的作用就是桥梁。除了正时皮带，很多人选择正时链条是为了省去更换的麻烦。正时链条的作用和正时皮带一样，只不过是钢制的，耐磨、寿命长，但是噪音会比正时皮带大。对于一些隔音效果较差的车型，使用正时链条的时候你就不得不忍受这个问题了。而且正时链条的传动阻力也会比正时皮带大，导致油耗更高。另外，因为正时链条是钢制的，所以它的柔韧性不如正时皮带有弹性。一旦张力不足，就容易打滑，维修困难，更换成本远高于正时皮带。

通过对同步带的基本介绍，可以知道这条皮带的重要性远远超过我们眼中的那条。可以说，如果正时皮带出了问题，我们可能连车都开不了。所以我们要知道什么时候该换正时皮带，最简单的方法就是看我们的汽车说明书，因为根据每个车企采用的品牌不同，每辆车的正时皮带更换周期也会有所不同。一般来说，目前质量较好的同步带品牌大致有以下几种：

1. 欧陆汽车正时皮带，德国品牌。

2. 盖茨的同步带是中国品牌。

3. 康迪泰克的汽车同步带，中国品牌。

4. 卡伦德的同步带是中国品牌。

5. 戴科的汽车正时皮带是美国品牌。

6. 日本品牌MITSUBOSHI的汽车正时皮带。

我们一定要注意正时皮带的更换，因为它承担着重要的任务，而且它由橡胶材料制成，在发动机舱内的高温环境下工作，势必要经受高温老化的考验。理论上6-8万公里就应该更换，但确实有超过10万公里的同步带在使用，这样做是不可取的。虽然维修费用并不高，但如果正时皮带出了问题，发动机的进排气运行都会受到影响，导致点火工作等一系列连锁问题，严重的甚至会损坏气缸，最终演变成一两百块钱就能解决的事情。所以说，我们需要认真对待汽车保养，避免出现这样的问题。