空气流量计故障大揭秘

嘿，咱今儿个就唠唠这汽车里的空气流量计那些事儿。

咱先说说那辆 1998 年产的奔驰 W140S320 轿车，车主反映换挡时发动机转速表指针老上下波动，转速到了 4000r/min 呢，车速才 100km/h。咱检查了变速器电控系统，啥故障记忆都没找着，电磁阀和线路也都正常。这可咋整呢？咱怀疑是发动机输出动力不足或者液力变矩器坏了。根据咱的维修经验，一般变矩器坏的几率小，那就可能是发动机动力不足导致的。

1.9V。俺拔了空气流量计线束插头试车，嘿，车换挡有力了，转速 2500r/min 车速就到 120km/h 了，能进高挡。拆下空气流量计一检查，线膜挺干净，估计是内部电子线路坏了。换上新的空气流量计，毛病就没啦！

空气流量计的那些类型

1.8T 都用它。

空气流量计故障的诊断与维修

电子控制燃油喷射系统的 ECU 有故障存储功能，能把各传感器和执行元件情况汇总跟存储程序比，误差超范围就当故障存着。咱维修人员用故障阅读器 V.A.G1551 能读到具体故障情况，但得会分辨相似故障。比如说空气流量信号和氧传感器信号有矛盾，电脑咋输出呢？给您举个例子哈。

故障一：捷达 2OV 怠速不稳，部分负荷冒黑烟，还时不时换挡熄火。电脑里故障存储是空气流量计故障，但具体检测电路正常，换了空气流量计也不行，换电脑后冷车正常，热车又不行。再检测全车数据块，发现 08 数据组第 7 组第 2 区氧传感器电压变化频率慢，正常每分钟 2O-30 次，这车才 5-6 次，说明氧传感器有毛病。换了氧传感器，毛病就没啦！

这空气流量计故障啊，检修可得仔细，分析故障原因、灵活用检测仪器、认真分析检测数据都特别重要，可别瞎折腾走弯路和错误诊断。找到故障真正原因，从各个方面采取措施，才能提高产品可靠性呢！咱可得好好把这空气流量计的事儿弄明白喽！