导致发动机气缸压力低的主要因素：

气缸压力低的主要因素如下：

(1) 金属零件在高温下因摩擦而自然磨损，增加了活塞与气缸的间隙，导致密封不良。

(2) 燃烧气体的酸性物质腐蚀气缸壁，空气中的灰尘、燃油和机油中的机械杂质以及不完全燃烧产生积碳，造成活塞、活塞环和气缸的异常磨损，导致密封不良。

(3) 活塞环卡在环槽内，积碳太多，转动不灵活，工作不良。当吸入的混合气被压缩时，会通过间隙泄漏到曲轴箱中。

(4) 气门间隙错位(或调整不当)，进排气门不能在规定时间内开闭，进气不足，废气排出，动力不足。

(5) 气门密封差，气门烧蚀后，发动机压缩时漏气，无法建立必要的压缩压力，发动机工作时会感觉动力不足。

(6) 气缸套烧蚀、气缸盖下平面拱起变形、气缸盖螺钉扭矩不足(或松动)都会导致气缸漏气、压力不足。

发动机气缸压力低

检测气缸压力的方法：

测试气缸压力时，将气缸压力表安装在发动机上，然后打开启动开关，设置发动机运转(但不工作)，待压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。按下止回阀按钮进行排气和减压。每次量筒测量两次，取平均值为宜。

发动机气缸压力低的检测和判断：

(1) 各气缸的压力一般低于规定值：

造成各缸气门泄漏或气缸磨损，活塞与气缸间隙过大，活塞环磨损及其他密封不良。

(2) 个别气缸压力过低：

可能是气缸阀烧坏或气缸垫被腐蚀损坏，导致漏气。

(3) 当两个相邻气缸的压力相对较低，但基本相同时，可诊断为气缸垫片腐蚀和两个气缸之间的气缸连接。

(4) 虽然气缸压力不明显偏低，但气缸压力上升缓慢；起动机长时间转动，压力勉强能达到平均值。

在这种情况下，可以诊断出气缸的进气歧管衬垫中存在空气泄漏。

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