如果电池的寿命真的还剩1%，那电池绝对不能用！但是，从提问者提供的照片来看，电池能否继续使用还有待商榷。

看看提问者提供的测试照片：这张照片有两个有用的信息。一个是电池电压，另一个是电池内阻。关于寿命是根据电池的内阻推测的，仅供参考。

上图中的电池电压已经倾倒到10.65V。原因是车辆停放了十几天。电池电压低于12V时，测量内阻也没有意义。请根据情况灵活运用。

汽车放置过多导致电池电气损耗的原因有两个，一是电器忘记关掉，电池过度放电造成的。另一个原因是电池真的损坏了！

那么，如何判断电池的电损耗处于什么样的状况呢？

首先取下电池，用充电器补电。如果充电电流正常或在5A以上，则初步判断电池没有问题。继续充电，充电电流一直不变或电流稍小时，计算充电时间。例如充电电流8A，充电3小时以上降至5A的话，电池被认为是正常的。如果充电十几分钟或30分钟后电流急剧下降，意味着电池没有蓄电能力。如果充电电流总是很小，就证明电池有问题。

当然这是最容易判断电池好坏的方法，不需要专业的工具、仪器。给电池充电的话，电压也会上升到12V以上。此时，用内阻仪可以确认内阻：启动型蓄电池正常内阻在8豪欧以下，内阻高时启动电流下降，电池容量下降，无汽车电动势，启动困难。

内阻仪判断电池寿命是根据电池的电阻值和电池的容量来判断。大容量电池的内阻相对较小，小容量电池的内阻稍大。测试时有填写电池容量的选项，必须填写当前电池的实际容量，才能估计电池的剩馀寿命。如果电池容量过大，将电阻与内阻计相匹配计算出的电池寿命会缩短。之所以简单，是因为容量和内阻直接相关。填充的容量越大，与电池对应的内阻就越小。小容量电池的内阻比大容量电池高很多，所以在测试电池寿命时请不要弄错电池容量。

我在实际测试中不善于填补容量，毕竟这只是修订而已，所以以内部电阻值为主要参考。电阻值高的容量一定很小。如果电池内阻真的达到40豪欧，这个电池就完全报废了！

一年左右电池的废弃概率很低，大部分电池没电是由于忘记关闭电器造成的。例如，如果忘记关掉前灯一夜，电池就会亏损，或者某个电器损坏或者漏电，电池的电量就会减少。特别是放置了10几天的汽车。过放电有一定的破损概率。使用一年的电池过度放电不仅不会损坏，新电池过度放电也可能损坏。因此，电池没电的时候，不要急于下结论，应该先做满充电测试，以免错误判断造成经济损失！