有两个氧传感器，一个接一个。前氧传感器故障后，无法读取准确的氧浓度。自然，空燃比无法精确稳定。空燃比失衡，发动机无法正常工作。会有影响。后面的坏了。你的三元催化器好坏，汽车无法判断。氧传感器中毒。传感器的氧陶瓷破裂。加热器电阻丝烧断了。后氧传感器主要监测三元催化转化器的工作状态和效果。前氧传感器的输出电压信号高于后氧传感器的输出电压信号，后氧传感器的输出电压信号较低是因为尾气经过了三元催化转化器的净化。根据这两个信号，ecu可以判断三元催化器的工作状态，根据前后氧气的对比信号，可以更精确地控制空燃比，使发动机工作在最佳工作状态。氧传感器坏了，会有以下后果：1。当当前氧传感器出现故障时，ECU无法获得排气管中氧浓度的信息，因此无法对混合气的浓度进行反馈调节。(ECU根本不知道喷油和进气是多了还是少了。)这样一来，在发动机油耗和排气污染增加的情况下，发动机就会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。2.后氧失效问题意味着无法判断三元催化器的运行状况。一旦三元催化器失效，尾气就会超标。轻则油耗会影响发动机状况，重则影响年审或者直接更换三元催化器。3.一般汽车都有两个氧传感器，前氧传感器和后氧传感器。大多数前氧传感器安装在排气歧管上，后氧传感器安装在三元催化转化器后面。它们各自在排气系统中的作用不同，当然现象的症状也可能不同。