东风kl465的底盘重量约为5吨。与老款天龙相比，KL龙的外观变化很大。车身圆滑的弧度和流线型的造型与之前的车型有很大的不同。同时，前杠的大面积进气口也印证了其家族化的设计语言。

双层铝合金防滑踏板的设计，方便驾驶者站立时擦洗前挡风玻璃。

此款车搭载dCi465发动机，排量11L，最大输出功率465马力，最大扭矩2200牛·米，经济转速区间1100-1550转/分。传动是采用沃尔沃技术的14速DT14变速箱。

天龙KL还将推出ISZ 13升发动机，以满足大马力市场的需求。车桥采用东风德纳桥，速比为2.69。在车辆上市后期，将有2.87、3.07等速比可选，满足用户不同工况下的速比要求。

同时，整车前后桥加入了康迈的免维护技术。毕竟这套动力已经在目前的天龙航海版得到验证，成为目前东风产品的主流配置。

从工艺方面来说，天龙KL相比老款车型有了很大的提升，尤其是各种管路布置的细节，各种阀体的安装非常精细。目前我们看到这款车将电池、气阀、储气罐等部件集成在一起。如果需要对特种车辆进行改装，或者用户希望增加油箱，可以将这些部件移动到大量的内饰中，为改装提供足够的空间。

尿素箱的安装位置也很有讲究。据说这是为了以后国六后处理安装提前做的设计（国六后处理量更大）。不过在这个高度加满10L的尿素罐似乎有点费力。