很多朋友可能会疑惑，为什么我们车企不生产1.0L以下排量的微型车？

毕竟这种车在日本一直很畅销，Kcar是日本几乎每个家庭必买的车字；但是Kcar在这里没有生存的空间，因为市场需求和提供的产品不一致，所以Kcar在这里很难有市场。

虽然好评，但并不是好评！在谈到某些工业品时，不要认为Kcar在国外流行，在我国也会流行，也就是说，不要认为KCAR在日本国内大量存在，在我国也有某些药品。这种想法是不客观的，因为环境差异很大。这就好比美国流行的皮卡，日本流行的kcar，欧洲流行的旅行车。

不同的环境，适合存在的产品是完全不同的。不是不生产不进口Kcar，而是这种车在我们国家没有市场！

Kcar到底是什么？

关于kcar的介绍文章很多。实际上，kcar是日本相关政策的产物。Kcar长宽高:不超过3.4m、1.48m、2m；排量:不超过0.66L，V2，L3，L4都是车长3.40m，车高2.00m，可能算不了什么。关键是车宽只有1.48m，这是什么概念？

很多车友可能会觉得奔驰Smart可以算是Kcar？实际上Smart(上图)的宽度已经达到了1.66米。可想而知1.48米的宽度有多紧凑。这些对于在意空间的国内汽车消费者来说，根本无法接受。毕竟我们的汽车刚刚达到一家一车的阶段。一两个人可以坐kcar，但是全家人挤在Kcar里真的很难受！

Kcar发动机类型

Kcar发动机标准低于0.66L，这个排量范围内一般有V2、L3、L4三种，但主流是V2(两缸增压)和L3(三缸增压)。0.66L不一定要做四缸，所以四缸0.66L的机器很少！如上图，本田的N-Box，目前日本最畅销的Kcar，采用的是三缸涡轮增压发动机；当然，还是有很多Kcar采用的是双缸增压发动机。目前我们国内大部分消费者对三缸发动机是有意见的。他们怎么能接受双缸发动机呢？日本消费者早在上世纪七八十年代就接受了三缸发动机(这不是替三缸发动机说话，其实我也不喜欢三缸发动机，只是实话实说)！

为什么Kcar不适合我们？

如前所述，Kcar实际上是日本相关政策的产物。日本消费者买很多Kcar，但并不能证明他们喜欢Kcar。要知道，日本国内豪华车排行榜的前三名仍然是BBA，所以你可以得出一个结论，人人都爱漂亮的车。这是人的本性；所以日本消费者从来不是想买Kcar，只是没办法才买Kcar，所以不要觉得Kcar有多好，但是有选择就没人卖了！

如上图，本田N-BOX在日本的售价高达141万元，约合8.6万元，落地价已经超过10万元！花10万买这么小的车算低调吗？这完全是浪费钱！当然，现实是日本会给选择购买Kcar的消费者提供高额补贴，让消费者少花钱。所以，Kcar在日本的普及离不开补贴的作用，所以我们可以得出以下准确的结论。。。

1.Kcar不便宜，性价比极低；

2.随着购车补贴的推广，消费者接受Kcar！

仅有现金补贴和汽车减税不足以提升Kcar的知名度。最重要的一点是，在日本购买Kcar不需要提供私人车位证明(私人车位必须在住所两公里以内)。当然，日本几乎家家户户都有停车位，但日本家庭并不是平均只有一辆车。两辆车配一辆MPV占车位，第二辆车只能选择不需要车位的Kcar。所以Kcar在日本的普及是分不开的。

还是那句话，如果可以选择，没有人会买Kcar和豪车。大家都喜欢他们，全世界都一样！我们这里没有这样的政策。这种Kcar没有购车补贴，也允许买车没有私人车位，所以这种Kcar不可能在我国普及；而且我们国家汽车普及的时间还很短，不像欧洲、日本、美国平均一个家庭就拥有两三辆车，所以我们不太把车辆的空间当回事；但是我们不一样。我们大多数家庭刚刚拥有了他们的第一辆汽车。试想一下，全家共用一辆车，车的内部空间，尤其是后排空间，有多重要。为什么我们对豪华轿车和SUV更感兴趣？不是因为面子，只是对于现在每个家庭一辆车的配置来说，有足够的空间太重要了。所以Kcar满足不了这里的需求。市场上对Kcar没有需求，车企自然不会生产！