比亚迪宋 PLUS DMI 爬坡大揭秘

嘿，咱江苏老少爷们儿们都晓得哇，今儿个就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这车子爬坡的事儿哈。

回老家爬坡初体验

前几天回老家乡下咧，老家那山路多嘞，充电还不方便，俺经常亏电状态下走山路。好多车友都想晓得比亚迪宋 PLUS DMI 亏电状态下爬坡啥感觉，今儿个俺就根据自个跑山路的经历跟大伙说道说道。昨儿个去玩爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车轮胎，车上坐了四五百斤人，啥坡度都有，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设到 50%。因为山路弯道多，爬坡车速慢，就十几公里每小时，电量不低于 25%时基本电机驱动，低于 25%发动机就启动发电咧。有些坡度平缓的路段，仪表功率十几千瓦到二十几千瓦不等，能听到发动机声音，油门踩也不深，声音也不大。攀爬扭距足，车子爬得稳稳当当，还算轻松。但有段坡度陡的土路不好走，上坡时明显感觉吃力，发动机声音像在咆哮，真像别人说的，电量不足时上陡坡，那感觉真肉，发动机有力使不出，抖动还强烈，振动都传到脚上咧。

动力与轮胎的影响

通过这个小测试哈，咱能发现，车子亏电爬大陡坡，发动机声音大得很，动力不像平时随叫随到。俺觉着不光跟动力系统有关系，可能跟原厂那佳通轮胎也有点关系，原厂轮胎抓地力和静音都一般般。所以说咧，这就是台家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。偶尔出行对付非铺装路况还行。车底有电池，底盘也不算高，开的时候得小心点，车速得慢点，动力这块儿多数情况下不用担心。要是有条件，把原厂那四条胎换掉，真不咋地。