近年来,随着汽车工业技术的持续更新升级,不少汽车制造商推出了“免维护”汽车零部件。那么这种“免维护”汽车零部件真的是“免维护”吗?
目前,国内广泛普及的“免维护”部件主要有变速器、正时链条。另外,虽然工厂的手册中没有说明,但市场上流行着比较广泛的无水冷却液。
首先从大变速器开始:目前市场主流的三大变速器是自动变速器、双离合变速器和CVT变速器。典型的例子是美孚的6AT变速箱、大众的干式双离合变速箱以及日系车通用的CVT变速箱。根据制造商的技术要求,这些都是终身免维护的,但最后根据市场的实际反馈,这些变速器最终没有及时维持维护,需要尽早磨损,最终更换整机。这个时候很多人都有疑问,是制造商误解了我们吗?其实不然。这牵涉到最主要的理由,原因之一是汽车制造商最初不充分了解国内的车环境和道路状况,所以根据自己国内的车环境和道路状况直接翻译了国内的车手册。我们现在的汽车手册都要求定期更换变速器油。
第二,谈谈免维护的时机链。这条链条比较具有针对性。奔驰的272、274、276、宝马的n系列发动机确实是免维护的。但EA888代机和2代机的正时链条并不是免维护的。当时,这款发动机的宣传亮点是免维护正时链条,但由于发动机正时链条张紧器和链条的增长,许多发动机正时链条脱落,最终导致发动机大修。
最后,介绍一下最近流行的无水冷却液,俗称防冻液。说这个故事,需要了解防冻剂的主要作用和工作原理。防冻液主要用于向发动机散热。发动机工作时水泵驱动防冻液,使防冻液流向发动机内,为发动机散热确保发动机正常工作温度。无水冷却液的宣传终身免维护,但相对而言冷却液的使用和添加相当严格。
从加注角度讲,前面的冷却液必须完全排空,普通冷却液不能排空前面的冷却液。使用上所有发动机水泵都有一定的使用寿命,无水冷却液浓度高于普通冷却液,水泵负荷增大,因此,免维护实际上是指免维护不是为业主省钱,而是总结损失,最终一次性花钱,花大钱。
这里必须强调的是,免维护并不是真的完全免维护,而只是维护周期长,产品本身的寿命和维护周期长。
最后,说点搞笑的话,对于火花塞和刹车油等需要定期维护的零件,大多数被一些国内的车友用作“免维护”零件,你有什么看法?