发动机控制模块(ECM)读取通过节气门体的空气流量，以确保正确的怠速。空气流量读数存储在发动机控制模块中。读入这些值是为了适应产品的变化。在车辆的使用寿命中还会继续读入这些值，以补偿节气门体结焦造成的空气流量减少。当节气门体空气流量发生变化时，例如由于清洗或更换，必须重新读取这些值。发动机节气门体结焦严重，需要清洗或更换。可能需要几个行驶周期才能读出结焦情况。为了加快程序，故障诊断仪可以将所有读数重置为零。的新发动机控制模块也将这些值设置为零。如果读取值与实际空气流量不匹配，怠速可能不均匀或设置故障诊断码。

君越油门匹配步骤：

1.确认油门踏板完全松开。
2.将点火开关转到on位置。
3.将点火开关转到OFF位置，等待至少10秒钟。此时，通过油门的动作声确认油门动作超过10秒。
4.启动发动机，预热至正常工作温度。
5.检查并确认水温和其他条件正常。
6.关闭点火开关，等待至少10秒钟。
7.在5秒钟内快速重复以下操作5次。
A.完全踩下油门踏板。
B.完全松开油门踏板。
8.等待7秒钟，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20秒钟，直到MIL停止闪烁并开始变亮。
9.MIL灯点亮后3秒钟内完全松开加速踏板。
10.起动发动机，让其怠速运转一段时间。

别克君越ECM维修编程中节气门的匹配方法：

现在，一些汽车厂商并不要求每一家4S店都提高服务水平，以一流的品牌、一流的服务、一流的质量实现“客户关怀、超值服务”。相反，他们进行技术封锁和价格垄断，使购车者不去4S商店就无法修理，以保护经销商的利益。比如上海通用把清洗君越电子油门后的匹配方法送到4S店，还要输入两次错误的信息才输入正确的信息，可见他们的良苦用心。

电子节气门怠速控制系统对积碳的适应性更强。除非维修手册中的诊断程序或维修程序要求，否则不要随意清洁电子节气门体。

维修有风险，请谨慎使用此方法，谨慎操作。如果由于清洁或更换电子节气门体的保养而导致车辆怠速过高，建议在确认线路正常且没有部件损坏后，首先执行以下ECM保养编程两次。以君越2.4L为例。其他车型操作方式相同，只需更换相应的VIN即可。

1.首先，将其他不同配置发动机(但仅限LZC和LZD，此处可选择君越3.0L)的标定程序编程到故障车辆的ECM中。
(1)向故障车辆请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时，选择“否”。
Connect Tech2至PC下载校准程序。当TIS2000要求输入VIN时，请输入另一个TIS2000能识别的、具有不同发动机配置的VIN(如LSGWV53 C46S128290)。注意此时不要输入故障车辆的VIN。
完成剩余的维护编程步骤。
(4)注意，在首次维护编程后，具有不同配置的其他发动机的校准文件已被编程到故障车辆的ECM中。此时不要起动发动机。
2.重复步骤1进行第二次维护编程，但需要将其中的VIN改回故障车辆的VIN。
完成后，故障车辆的校准程序可以重新编程到故障车辆的ECM中。
经过上述两步编程后，可以清除ECM中现有的怠速学习值。此时，清除故障代码，起动并路试车辆。如果还是有问题，说明车辆还有其他问题。请按照维修手册中的步骤进行日常检查和维护。