比亚迪宋 PLUS DM-i 的制动那些事儿
嘿，咱江苏老少爷们儿们都晓得哇，今儿个来唠唠咱这比亚迪宋 PLUS DM-i 车上的制动问题哈。
原厂轮胎的表现
据了解哦，这车原厂配的是佳通 GiTi Comfort 225 V1 轮胎，电商价还挺便宜嘞。那换成贵点的轮胎，刹车距离会不会有质的提升哇？咱得好好琢磨琢磨。
加速及制动测试结果
1.5L 自然吸气发动机和 EHS 电混系统，发动机最大功率 110PS，最大扭矩 135Nm。不过嘞，这发动机数据大多数时候跟动力输出没啥大关系，因为这 DM-i 的工作逻辑主要还是靠电。这次试驾的高配车型电机最大功率 145kW，最大扭矩 325Nm，动力那是足足滴。说实话哈，这 DM-i 的定位跟性能至上的 DM-p 不一样，但有了高效骁云发动机和双电机加持，动力数据可不差嘞。经过多次加速测试，全功率和低功率状态下加速都能保持在 8 秒左右，差距不大，在高效混动紧凑型 SUV 里算不错滴成绩啦。这就说明哦，只要这车不强行开成纯电动模式把电量耗光，电池电量对加速影响基本可以忽略不计。电机输出特性加上 DM-i“以电为本”的控制逻辑，让这车从加速开始就动力十足，一直到 70-80km/h 都没啥减弱迹象，发电的小云发动机也一直全功率输出。从车内能量流向就能看出，EHS 电混系统整个加速过程都处于机电传动串联模式，保证最大功率输出，所以加速过程特别平顺，加速 G 值没啥大变化。到了制动阶段，宋 PLUS DM-i 最佳 0-100 制动成绩是
40.5m，这极限动力表现还是挺不错滴。第一次踩刹车踏板时，最大加速度 G 值能保持在 1G 左右，车身虽然有点 SUV 前摇后摆特性，但制动过程让人挺满意。值得一提的是，日常驾驶中，这车机械刹车和电刹配合得还挺默契，没啥明显衔接感觉。当然啦，宋 PLUS DM-i 整体刹车手感在日常开起来挺灵敏，轻轻踩刹车踏板就能输出大制动力。总体来说，这车刹车表现还是让人放心滴。
油耗测试情况
咱再瞅瞅油耗测试咋样哈，看看这省油的功夫到底咋样。
