转眼间已经进入2019年。在过去的一年里，汽车行业发生了日新月异的变化，其中国产车被更多人提及和青睐。以前从李霞、QQ、黑金刚等车型，国产车都被贴上了很多小毛病的标签，价格低，油耗高，没面子。然而，发展总是需要时间的。虽然那些旧印象还是伴随着国产车，但是对国产车的整体印象已经有了很大的改变。但是，水往高处流，一群穷学生是不可能互相比较成绩的。进步的目标是走向比自己强大的对手。作为国人心中低于日系、德系、美系的车型，韩系车和国产车之间孰强孰弱？就发动机核心部件来说，恐怕是国产车和韩系车最大的差距了。目前韩系车已经获得沃德十佳发动机，如2017年Kappa1.4T发动机、领先发动机、K3的1.6L和1.4T小排量平衡发动机、起亚Stinger的3.3T涡轮增压V6发动机、4.6LV8Tau发动机等。能得到沃德十佳发动机的认可，足以说明韩国发动机的实力。目前国产车最好的发动机有：长安代号JL486ZQ32.0T发动机，哈弗GW4C20A2.0T发动机，奇瑞SQRE4T15B1.5T发动机，吉利和沃尔沃联合研发的JLH-3G15TDC1.5T三缸发动机，装在雷克萨斯02和03上。与韩系车相比，在大排量发动机上差距明显。目前国产车主要是1.5T和2.0T发动机。在小排量发动机上，Pilot和K3上的1.6L和1.4T发动机以出色的油耗、灵敏的动力响应速度和发动机噪音水平而闻名。相比之下，国产车在发动机方面真的很难比得上韩系车。目前韩国研发的变速箱主要由Mobis和Wopatai生产。现代和起亚的很多车型，如索纳塔、朗动、K3、K4，都配备了派沃泰研发制造的6AT变速箱，而菲斯塔、ix35、途胜等车型的7速双离合则来自于摩比斯。另一方面，国产车在这里，而目前市面上常见车型的变速箱有格特拉克DCT变速箱、爱信6AT变速箱、邦奇CVT变速箱。自主研发的有盛瑞8AT、东安6AT、长城7DCT、比亚迪6DCT、万里扬CVT等。但目前主流变速箱还是被国外变速箱占据。从搭载盛瑞8AT的陆风X7、众泰T700、比速T5等车型的调教来看，在乘坐舒适性和燃油经济性方面表现都很一般。7DCT也有这样的问题，顿挫和高油耗在所难免。此外，上一代哈弗、吉利新博瑞、全新比亚迪唐都搭载了派沃泰6AT变速箱。目前韩国汽车在变速箱方面已经实现了自产自销，自给自足，可以出口。国产齿轮箱近几年有了很大发展，盛瑞、东安、万里扬等。已经初具规模。但是在实际情况下，主流热销车型还是不选择国产变速箱，在性能上和韩系变速箱差距还是很大的。新能源领域知道日系“双田”的混动技术，但其实韩系车的混动技术也是行业领先。比如索纳塔九PEHV的2.0L混动系统，获得了沃德全球十佳发动机，这套动力系统也搭载在起亚K5PHEV上。技术上和本田、丰田的混动系统一样，采用阿特金森循环发动机作为动力源。这款全新的新能源车，除了传祺GS4PHEV用的是三菱的1.5L阿特金森循环，其他都是“涡轮增压双离合”组合。但在纯电动领域，比亚迪完善了电池组产业链，可以集生产、销售、售后于一体。此外，当代安培科技有限公司也是各大合资车企的电池供应商。作为自主汽车产业有望实现“弯道超车”的新能源领域，目前可以说韩系车与国产车的差距很小。由于专利壁垒少，政府支持力度大，目前很多自主车企都有自己的新能源核心技术。比亚迪甚至已经形成了完整的新能源产业链，并以电动汽车进军国外市场。 除了整车的三个部分，国产车和韩系车最大的区别就是产业链的完整性。目前韩国汽车零部件供应商包括摩比斯、威亚、万度、派沃泰等世界500强汽车零部件供应商，涵盖从“三大件”到内外饰、电子设备等多个领域。除了延锋、电池制造商当代安培科技有限公司和玻璃制造商福耀，国产汽车在这里的影响力更大。核心技术领域没有一家供应商能独立提供世界级水准的“三大件”。很多核心零部件还是依赖博世、爱信、电装、麦格纳等。虽然“从买买买”可以解决很多问题，但完整的整车产业链是衡量一个国家汽车制造水平的重要因素。拥有自己的核心零配件供应商，可以在很大程度上避免产能受到供应商的制约。为什么韩系车卖不动国产车？技术并不能完全决定销量。虽然韩系车从低端的i30N，到运动轿跑STINGER，再到豪华车捷恩斯，都有非常高的评价，但这和中国消费者没有直接关系。说白了，韩系车在中国市场的定位就是和国产车竞争，做低价车型。导致韩系车的合资车型大部分都是比较老的平台，高端技术并没有下放到这些车型上。在美国市场的高配低价和碰撞性能好的优势在进入中国后大打折扣。这种差别待遇让人们很难选择不高不低的韩系车。说到这里，难免会有网友给我贴标签，但承认目前韩系车比国产车好并不可耻。无论是品牌技术，还是在欧洲、北美等发达地区的认可度，韩系车都比国产车好。现在国产车已经努力一步一步赶上落后的进度，和合资车竞争是必然的。与德系、日系、美系相比，实力较弱的韩系车不免被拿来比较。虽然自主品牌短时间内技术上还达不到韩系车的水平，但放在一起比较，已经让人看到了自主品牌的希望。希望国产车早日超越韩系车，有个“好看”