液力变矩器的构成一般由4个要素组成，现代轿车常用此变矩器。如图1和图2所示，该变矩器由泵轮、涡轮、导向轮和扭转阻尼器（涡轮扭转阻尼器或双阻尼器系统）组成。泵轮直接与发动机相连，涡轮则与自动变速器的输入轴相连。液力变矩器输出轴是涡轮和变速器输入轴通过花键连接。导向轮与油泵轴通过单向离合器内的花键连接并能够将导向轮固定在一个方向上。

图3显示了工作轮实物和锁止离合器结构。锁止离合器由锁止活塞、扭转阻尼器和涡轮转子等部件组成。将锁止活塞和扭转阻尼器连接后可以前后移动，并通过缓冲弹簧连接减振器和涡轮传动板以衰减锁止离合器连接时的扭转振动。涡轮转子用铆钉固定在涡轮前端，变矩器壳体内的前端面(或锁止活塞的前端面)上附着摩擦片。

液力变矩器有多种作用：动力传递、降速扭矩增加、缓冲振动、作为自动离合器发挥作用、驱动变速器的油泵和充当飞轮。在不同工况下，能够将发动机动力液压或机械传递至变速器，将涡轮轴转速较低时，可以增加发动机输出扭矩，降低变速器输出转速，方便车辆起步，并能够降低发动机的扭转振动和从车辆传动系统传递到发动机的振动。在发动机旋转、变速器的换档齿轮啮合的状态下，能够使车辆静止。液力变矩器的油泵产生的液压是自动变速器内部的液压系统和换挡驱动器进行动作的动力源，油泵由液力变矩器驱动。液力变矩器能增加发动机飞轮的转动惯量，起到与飞轮相同的作用，使发动机运转顺畅。