比亚迪宋 PLUS DM-i 爬坡大揭秘

嘿，咱北京的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠那比亚迪宋 PLUS DM-i 上山爬坡咋样。

车主实测来啦

咱先瞅瞅这文章里说的，前几天这车主回老家，老家那山路多，充电还不方便，老得亏电状态走山路。好多车友就好奇这宋 PLUS DM-i 亏电状态下爬坡啥体验。这车主还真实测了，给咱讲讲。昨天去玩爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还非铺装路面，原车胎，车上乘员四百来斤，啥坡度都有，馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设 50%。那山路弯道多，爬坡车速可慢了，就十几公里每小时。电量不低于 25%时基本电机驱动，低于 25%发动机就启动发电。有些平缓路段仪表功率十几到二十几千瓦，能听到发动机声，油门踩也不深，这声音不算大。攀爬扭距足，车爬得挺稳当，挺轻松。可到一段陡坡土路，就费劲了，能明显感觉到吃力，发动机声音跟咆哮似的，动力真就感觉不太够，发动机抖得厉害，振动都传到脚上了。

动力表现有说道

通过这小测试咱看出来，这车亏电爬大陡坡，发动机声音老大，动力不像平时那么随叫随到。估计不光动力系统事儿，原厂那佳通轮胎抓地力和静音也一般。这就是个家用城市 SUV，不能当硬派越野车使。偶尔出行对付非铺装路况还行。车底有电池，底盘不算高，得小心开，车速得慢着，动力这块儿多数情况下没啥担心的。有条件还得把原厂那四条胎换了，太一般了。

总结一下

咱总结总结哈，比亚迪宋 PLUS DM-i 爬坡呢，平常路况没啥问题，挺稳当，动力也够用。但要是遇到大陡坡、亏电状态，那可能就有点吃力，发动机声音大，动力感觉不太足，还得考虑轮胎啥的。咱北京人买车就得综合考虑，别光看表面，得实际用着得劲儿才行。