为了解决这个问题，我认为不仅局限于自动挡汽车，手动挡汽车也能解决这个问题。油门调节一般有两种形式，机械油门拉线和电子油门调节。

机械油门卡阻的原因多是因为拉线损坏，或者油门踏板被脚垫等物品影响，因此故障问题的判断和维修比前一种方式简单。但当电子油门出现故障(卡死)时，就需要重点检测油门踏板位置传感器。其实这种故障问题大多是受传感器损坏的影响。

目前，大多数汽车使用电子油门已经成为一种趋势。电子油门在响应速度和调节精度上要比机械拉线调节的油门灵敏得多，所以发动机转速的调节一定要更加准确，不会出现拉线调节油门转速不稳定的问题。电子节气门控制系统由节气门总成、加速踏板和踏板位置传感器组成。

当我们在踩加油踏板时，踏板位置传感器的位置会发生变化，并产生相应的信号(电阻变化)传输到ECU。ECU计算并处理电阻值的变化，以电压值的形式给节气门的电机发出指令。这样，节气门的开度随之变化。实际上，电子节气门只具有调节进气量的功能。但是ECU会在接下来的时间里发挥作用，发动机的喷油量随着进气量的增加而增加。当然，真正的“油门”调节需要追溯到化油器时代，当时是通过油门调节进油量。

踏板位置传感器损坏后，它典型的症状是不能正常加速，或者加速无力。某些机型会点亮故障灯，通过电脑读取故障码，大部分都会相当清晰地反映问题。具体现象有：1.加速反应迟钝。原因可能是ECU和传感器之间的电路开路；2.发动机无法加速。原因可能是传感器中的电位器磨损引起的故障，或者线路故障；3.发动机加速微弱。原因可能是传感器内阻受损，影响ECU无法获取踏板的位置变化，或者受电位器中一组电阻故障影响的ECU无法接收到准确的信号。

传感器的损坏是由于产品寿命的原因，或者一些暴力驾驶行为可能导致传感器过早损坏。因此，建议对车辆进行好的维护，这样车辆就不会那么调皮了！

在传感器故障的情况下，有可能会误认为是油门损坏，造成“油门卡住”的现象。根据个人维修经验，油门损坏和踏板位置传感器损坏的症状可能相似，但当油门损坏时，不会出现“油门卡死”或速度卡死。大多数情况下，怠速时节气门损坏，会出现明显的症状。

总之，机械拉线油门经常出现油门卡死的情况，当然原因也可能是机械故障。而大部分电子节气门并不存在“节气门卡住”的现象，但电子节气门容易出现传感器等“软故障”，会对节气门调节产生严重影响。当然，针对这样的故障，需要一定的维修经验，在电脑的帮助下，才能更有针对性。